Air Peldik on keskmiselt 3-4 korda kallim kui Ryanair, teenus sama.

@Buldoza Kui sa Eilati ja Iisraeli ei jäänud, siis maksid Jordaaniasse või Egiptusesse minnes kohe riigist väljumise tasu, kust riik sai kohe pool dotatsiooni tagasi ja paljud ikka ööbisid ja külastasdi ka Iisraeli.

Karujompsile vastuseks. Olen Ryanairiga korduvalt lennanud, kuna see on minu sihtkohta sobivaim variant olnud, mitte et "just vaja" odavlennuga lennata. Trügimist ei ole rohkem kogenud kui teiste kompaniide korral. Kotti ei ole kordagi mõõdetud (mul on kodus mõõdulint). Kui ma arvan, et lennu ajal süüa-juua tahan, siis võtan kodust või lennujaamast kaasa, Tavaliselt ei ole lend nii pikk. Kord olen ka lennukis tellinud, see on võimalik. Stjuuardid on olnud rõõmsameelsemad võrreldes AirBalticu ja eriti Lufthansaga. Ja kaks kõige tähtsamat asja: lend on olnud oluliselt, isegi 2x odavam ja olen otse ilma ümberistumata saanud. Käisin septembris Paphoses ja mitme asja jaoks jäi ajast puudu, tahtsin sel sügisel veelkord minna, hotell oli ka väga mõnus ja suurepärase asukohaga ja ühendusega lennujaama suhtes. Ütle, kuidas ma nüüd lähen?

@pahurik, Eilatisse jäänud turiste oli ikka väga vähe - 2019 oli Eilati külastajatest välismaalasi alla 10%: https://en.globes.co.il/en/article-0-vat-and-closed-skies-boost-eilat-1001400611 ja mis piiritasusse puutub, siis esiteks pool sellest läks piiriületust korraldanud erafirmale Milgat (midagi meie Ühisteenuste laadset), teiseks aga said piiripunkti lähedastes Egiptuse hotellides olnud külastajad makstud tasu Iisraeli naastes tagasi.

Aga teema juurde tagasi tulles - igal juhul on ühele firmale põhjendamatute eeliste loomine maksuraha arvelt saatanast. Kui tahame Tallinna-sugusest väikelinnast lennata (btw, kas oskate nimetada mōnd Eestiga rahvaarvult võrreldaval Saksamaa Mecklenburg-Vorpommerni liidumaal asuvat lennujaama?), siis peame ka selle lennujaama käitamise eest tasuma, mingit suurt kasumit selles äris majandusaasta aruande pinnalt ei paista ja kui ühele neist soodustusi teha, siis tuleb seda ka teistele võimaldada. Mina ei ole nõus et minu maksuraha arvelt mingeid Billundi ja Bergamo liine poputataks, pole need mingid elutähtsad liinid, las maksavad need kes lendavad, arvutagu lennutasud iga pileti hinda ja kui siis lennukid täis ei tule, siis polegi mõtet nendesse kohtadesse lennata. Pigem võiks mõne sõlmjaama ühendus tulla, nt flyDubai või Pegasus tulla, aga kui lennujaam ei saa neid ühendusi Eestisse meelitada, kuna need pole enda ebavõrdse kohtlemisega nõus, siis jääbki tegelik areng tulemata.

No piiri ääres oli ainult paar hotelli olematu kohtade arvuga, mõtlesin siin rohkem Jordaaniat. Ja kui ausalt rääkida, siis Eilati hotellide ja eriti söögikohtade hinnatase ongi ebanormaalne, Aqabas saad terve peregega söönuks selle raha eest, mis Eilatis ühe burgeri, aga see selleks.

Ja sa mine proovi korra Eilatist Sharmi minna, saad aru, et odavam on otse sinna lennata. Olen käinud ja maksnud beduiinide maffiale, et sealt minema saada, aga see selleks.

Keegi ei räägi siin mingi firma eelistamisest, aga mõistlikum oleks hoida lennujaamatasud madalad, selle asemel, et EA ja Nordikale sadu mille maksta, jutt ei ole siin ju mingist Ryanile toetuse maksmisest, vaid kuna me pole mingi sõlmjaam, siis tuleksi hoida hinnatasem madalam kui Riias ja Helsingis, kus oma lennufirmad opereerimas.

Muidugi ei kuku maailm kokku kui Ryan ei lenda, saab ka RIiast ja Helsingist, aga selle vörra on meil vähem turiste ja meie inimesed maksavad rohkem.

PS kui sinu meelest on Bergamo liin mingi mõttetu, miks ta siis oli pidevalt viimase kohani välja müüdud? Sai isegi siin viimati jõulu ajal Bergamosee 100 euroga lennatud, kui mujale maksis x3 ja autoga San Remot jne külastatud, kahju, et see võimalis kaob,. Bergamo on ise täitsa külastamist väärt, Veneetsiast ja Roomast rääkimata.

Ahjaa, kas Tallinna lennujaam on kahjumis, et tuli lennujaamatasusi tõsta?

PSS kui liin on kasumlik, küll nad lendavad taas, aga jutt, et meile on vaja ainult ärireisijad@Toomas Uibo, on ikka haige,

Ega's Bergamo ole vaid Bergamo, see on Milano, ühendus kogu Itaaliaga ja mujale maailma. Malpensa liin küll säilis ka aprillist, aga on ebamugavalt varahommikused kellaajad tagasitulekuks, hinnad kolmekordsed, võrreldes varasemaga. Ja lennukid olid tõesti alati täis.