Ryanair karistab nüüd mitmeid lennujaamu - leidsin näiteks Arlanda-Bergamo lennule sellised toredad odavlennufirmale kohased hinnad nagu 1700 ja 2400 SEK-i üks ots, väike kott :)
Huvitav, kes ja millal Ryanairi koha Tallinnas täidab? Või annavad lennujaamad siiski järele?
PS parandasin teksti veidi, SEK-id muidugi : )
Ja vaatasin, et alates 30.03 lisandub Malpensast ka Wizz (kes pole minu silmis küll eriti usaldusväärne oma tühistamistega).
Aga miks teil on vaja just odavlennufirmadega lennata? Tahate trügida ja iga kord oma koti suurust väravas tõestada või miks? Või teile meeldib, et pardal jumala eest isegi raha eest süüa ja juua ei saa? Hindades pole ju vahet - kui panete kõik vajalikud lisad juurde, olete normaalse lennufirma hinnaklassis. Arlanda puhul ma vaataks ainult SAS lende, alati viisakas ja täpne lennufirma.
SAS ja alati täpne?
RYR-i "standardselt" ~1h hilinev õhtune TLL-ARN lend sai 16.02 vahetatud ka just sel ettekäändel SAS-i viimase lennu vastu ja karistus oli käes - see hilines 2h. Vist ei ole hea vabandus, et BRA AB tsepeliin oli sõidukiks...
Kui mälu ei peta, siis talle 1h eelnema pidanud "päris" SAS-i lend hilines tund aega.
@karujomps, Ryanair lendas just täpselt sinna, kuhu mul vaja (nüüd läks kolm lennujaama nimekirjast välja), kotti mõõta on tulnud ainult üks kord pea paarikümne lennu kohta, see oli 2 nädalat tagasi, seda ka vaid Tallinnas, reisi alustades. Ja neil liinidel on ta olnud väga täpne, paar väikest hilinemist. Nende äpp töötab hästi, jne. Mulle isegi maitseb nende vegan-lasagne, visuaal pole ehk kiita, aga suurepäraselt maitsestatud.
Miks peaksin tahtma lennu eest rohkem maksta? :)
Meil on Tartu ja Pärnu. Ok, Pärnu suutis Tallinna Lennujaam ära nullida, tehes kõike täpselt null koma üheksa ja Ryanairi liinilennud sinna maha tulla ei saa.
Kui Tallinn on nii preemium ja fäänsy, laske siis Ryanil lennata Tartusse. Tartu kulud peaks ju oluliselt väiksemad olema ja Ryan lendaks sinna hea meelega. See haaraks ka suure osa Läti turgu, elavdaks Lõuna-Eesti turismi jne.
Iisrael on minu arust hea näide - nemad mõistsid odavlendude mõju, maksid isegi peale ja rahvast tuli murdu. Tallinna jäikusest ei ole am kunagi aru saanud ja arvatam, et meie oleme kuidagi "erilised" ei tööta. Ryanair nullib meid ära ja me muutume perifeeriaks.
Ega see Ryani väljapressimistaktika ka meeldi, aga tõesti, kui Ryanairi lennud on olnud rahvast täis ja pilet Eesti rahva keskmist elatustaset arvestades taskukohane, siis võiks tõesti vaadata, keda siin lõpuks karistatakse. Kas me peame nüüd patriotismist Skandinaavia kaudu sihtpunkti lendama? Võiks ju siis Ryanile iseloomu näitamiseks tekkinud augu vähemalt mõne teise firmaga täita.
Ikka juhtub muudatusi ja liinide mahavõtmisi. Aga see, et nad seda nii järsku tegid oli nõme.
Pool kuud tagasi ilusti aprilli, mai jt. lennud olemas ja päeva pealt aprillist kadunud. Etteteatamisevaruta täiesti kliendile. Ei teagi, kas see päriselt üllatus oli siis meie Lennujaamale. Äkki saavad ikka kompromissile tulevikus või tõesti võtku mõni uus pakkuja asemele.
Aga fun fact mul Ryaniga ainukesena pole ühtegi jama kunagi olnud. Teistega ja k.a kallimatega see-eest oi, kui palju.
Pseudoprobleem natuke. Ryaniga Eestist otse max. 4h lennud. Nii lühikesel lennul ei tundu see söögivärk nii oluline. Enne kõht täis või miskit natuke ise kaasa võtta? Pole pagasi või trügimisega ka probleeme olnud. Lisasid pole võtnud, et hind muutuks. Äkki vedanud iga kord siis. :)
Üldiselt vaatan kuupäevade ja kellaaegade järgi. Kui hinnavahe pole hiigelsuur, siis ei eelista otseselt kedagi. Pigem häirib viimasel ajal AB oma ''MEGASALE'' pakkumistega ja natukese aja pärast hakkavad muutma kellaaegu/päevi 3+ korda. Nendega enim hilinemisi ka mul. Kõige paremad kogemused lennufirmadega, mis otse Eestist ei lenda.
@jaanusm, minuteada iisraellased ise selle Eilat Ramoni lennujaama lennanud Ryanairi doteerimise üle väga õnnelikud ei olnud. Riik maksis iga reisija pealt Ryanairile 60€ ehk siis ühe lennukitäie pealt 12.000€, aga enamus reisijaid kasutas Iisraeli vaid läbisõiduks, lennati kohale, sõideti taksoga Egiptuse või Jordaania piiripunkti ning mindi sealsetesse odavamatesse kuurortidesse: https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001292226 Miks pidanuks Iisraeli maksumaksjad sellist kohaliku turismi edendamise osas suht mõttetut meedet rahastama? Ainsaks põhjuseks oli mingi poliitiku ambitsioon, et saaks turisminumbrite kasvuga kiidelda.
Lihtsalt võrdluseks, 2023. aasta majandusaasta aruande järgi läbis tol aastal Tallinna Lennujaama ca 3 miljonit reisijat ja lennujaamamaksudest laekus ca 25 miljonit EUR, seega reisija pealt 8-9€. Kust võtta need 70€ reisija kohta, et selle tulu kadumine ja iisraellastega analoogse doteerimise kulu katta? 60€ reisija kohta = 180 miljonit aastas 3 miljoni reisija kohta = 1,8 miljardit 10 aastaga. Meretuuletoetuse projekti mastaapi fiasko.
No oletame, et Ryanair lõpetab kõik lennud Tallinnasse, kuna TLL on "kõige halvemini juhitud lennujaam Euroopas." Täiesti BS väide, aga ok, lähtume sellest.
Mida me siis õigupoolest kaotame?
* Billund? - AirBalic lendab
* Milano - MXP endiselt olemas
Ma edasi ei viitsi vaadata. Muidugi me kuskil kaotame.
Konkurents kõikidel liinidel on alati teretulnud, aga Trumpi stiilis väljapressimistaktika pole enam see, millega 2025 südameid võita.
Siin teemaalgataja vist pidas silmas otselende. Hetkel AB lehel sihtkohtade alt valides läheteriigiks Tallinn ja pannes filtriks '' Otse'' ei leidnud ühtegi Itaalia lendu. Sellega ma nõus, et 2 RA Milaano sihtkohta ei pea olema ja ei häiri et üks ära võeti. Aga Rooma hoopis teises otsas. Eks näis kas tõmbab veel hõredamaks.
AB Larnaca pole ka otse (Ryanil oli Paphos).
AB Viiniga sama lugu - vot seda kasutasin kõige rohkem kuna sealt saab lähiriikidesse edasi vajadusel auto või rongiga.
Billund AB-st alternatiivina olemas, jah. :)
Kui AB või keegi teine otsekaid ja tihedamalt kui 1x nädalas (pikk nv) teeks siit, siis oleks hea algus küll juba ju. :)