ja mõelge lisaks , plaaneriitakse lihtsalt reise kus on päevane läbisõit vabalt 10-20 tundi kas ühe/kahe peale sõiduautoga . Rekkadel on see keelatud miks teie arvate et see on normaalne?:) lihtsalt ei saa aru . Viimane kord viibisin bussis (teine kord 20 aasta jooksul ) Berlin - Krakow , nuh keedagi kes seal magasid ei olnud ükski värske inimene , ja see on bussi sõit . Ma saan aru et kerkelt võimendan seda olukorda , aga need supper sõitjad ei ole olemas . ja samuti on 8-10 tundi max mida saab normaalselt SÕITA .  

dim3: Sul on oma vaatenurgast õigus, kuid mitte sellest ei taha ma rääkida. Ma ei poolda ka pikki autosõite aga kui tahta ajaliselt võimalikult ökonoomselt Kesk-Euroopasse jõuda, olen mina ja teisedki valmis 1-2 pikemat päeva vajadusel sõitma. A´la Varssavisse ja 2 päev "kuhu iganes" , nt alates Praha/München, mõni ka Ljubljana. Ja säästukat nimelt saab teha ka perega. Ja kui on suurem pere, alates 3 last, ongi see autosõit ja säästurežiim (teatud mõttes) ainuvõimalik.Puhkus ei ole ühemõtteliselt puhkus ainult "jalad vees" , keel õlles ja mittemidagi teha. Puhkus on rutiinist ja tööst väljasaamine. Sh töökõnedele mittevastamine ning sotsiaalmeedias mitte-elamine. Paljudele on puhkus ka see kui reisida koos EBAMUGAVALT. Ebamugav puhkus on ka telgis magamine , matkamine jne. Ja selline puhkus on täitsa norm puhkus , ainult , seda igaühe oma vaatenurgast ! Tõenäoliselt ma ei küündi ei rahaliselt ega mõtteviisilt kunagi finantsiliselt piisavalt kindlustatud reisijate maailma, kes küttavad ringi raha põletades.Minu jaoks on äärmiselt ebamugav lastega mööda lennujaamu kooserdamine, kus ma ei saa olla oma aja peremees, viibida koos sellise kontingendiga, kellega pigem koos ei oleks. Kui ma tahan mugavat puhkust, piisab ka vaid nt Otepääle/Pühajärvele minemisest.Edit:8-9h on piirkiirusel sõit nt Haapsalu - Augustow (Poola). 8h sõit on ka PALANGASSE. Kas Sa tõesti sõidaks sinna 2 päeva ???

inimesed on erinevad mõnele on ka tln -tartu reis pikk ja kurnav.meie nautisime oma reisi ja autosõit oli meile omamoodi  seiklus mis jääb kauaks meelde.kõik need ilusad kohad,fantastiline loodus...  kulgemine autoga 1200m kõrgusel mägedes kus sõnaotseses mõttes saad pilvi katsuda,väikesed külad mäenõlvadel...juba see on vägasuur elamus.aga jah inimesed on erinevad kes tahab vinguda leiab alati põhjuse. minuarvates ei saa võrrelda 1;1 lennu -ja autoreisi need on lihtsalt nii erinevad (mina naudin mõlemat).suvel lähme uuesti .. autoga ;)

Plaan ei olnud kellegi reisi kopeerida! Kuna ma ise sellisel trajektooril ( nagu meil esialgne mõte)ühtegi postitust ei leidnud siis tegin ise teema! Aga samale trajektoorile pole ühtegi blogi/reisikirjeldust saanud!Eeltööd tahaks korralikult teha, kuna nii pikka autosõitu pole varem ette võtnud! Aga eks tuleb vabalt kulgeda ja vaadata, mis seiklus tuleb

Plaan ei olegi elueest ennast piinata ja sõita! Nagu mainisin siis aega on küll, et rahulikult kasvõi paar päeva igas suuremas kohas veeta! Kas see siis tõesti on nii piinav ja õudne?!

kindlasti mitte. Kui aega on piisavalt ja rahas pole küsimus, siis võib rahulikult kulgeda ja kõiki ööbimisi jne üldse mitte enne paikka panna, vaid vaadata jooksvalt. Aga Hispaaniasse ma autoga ei sõidaks, lisaks palju oleneb millal plaan sõita. Suvel on koduski ilm mõnus ja lõunas võib olla talumatult kuum, lisaks siis hooaeg ja hotellide hinnad ulmelised.

Minu soovitused (kui ei ole varem sõitnud mujal Euroopas v.a Baltikum).1. Tark ei torma.2. Targem annab järele.3. Liikluses ei ole kohustus kasutada eelisõigust - peaasi, et auto koos reisijatega on reisi lõpus ikka tervelt tagasi. Mägiteedel vaata, et tõusudel peaks mootor vastu ja laskumistel pidurid.4. Alates Varssavist on liiklus TIHE. Hoia pikivahet, jälgi peegleid. Eriti tähelepanelik peaks olema kiirteel siis, kui nähtavus on kehva või sajab korralikku paduvihma. Poolas on kiirteedel lubatud 140 km/h. Paljud sõidavad kiiremini ning 160-ga sõites kahanevad vahemaad mingi jama korral (ummik, avarii) ikka oluliselt kiiremini võrreldes Eesti oludega.5. Kui kiirteel näed, et hakkab tekkima mingi seisak, siis lülita hädatuled sisse, et oleks kindel, et sinu sabas sõitev sõiduk tagant otsa ei sõidaks.6. Enne reisi kontrolli, et auto veermik, pidurid jms oleks heas korras. Kiir- ja mägiteed söövad suure isuga klotse ning kettaid.7. Ööbimise pärast ära stressa; kui ei ole tegemist just mingi ürituse vms  ning sinul ei ole mingeid erinõudeid majutuse osas, siis piisab sellest, kui broneerid öömaja eelmisel õhtul. 8. Šveitsis ei kehti soodne andmeside roaming. 

Inimesi on tõesti erinevaid. Kevadel sõitsime elukaaslasega Gruusias ükspäev 11h (summaarne liikumise aeg), väga mõnus oli, pidevalt näeb autoaknast uut ja põnevat ning teeäärseid asju sai ka piisavalt vaadata. Ühesõnaga uues ja võõras kohas mul pole probleemi kaua sõita. Tervis ei luba 3h mäkke jalutada, seega sellised auto tripid on sobivad mulle.Samas ma hullult vihkan Tallinnast Pärnusse sõitmist, mis on ainult 1,5h. Igav tee, ei midagi uut.Ja hullult igav on kõrval istuda või bussis istuda. Ma pole kunagi üheski liikuvas maanteesõidukis magama suutnud jääda.Eelmine suvi tegin väga detailse kalkulatsiooni kas minna oma autoga Alpidesse või lennata Milani ning võtta rendikas. Kulud on mõlemal juhul võrdsed. Lennukiga võidad aega, aga kaasa võetavad ja tagasi toodavad asjad on piiratud ning alati ei õnnestu saada mõnus rendiauto. Enda autoga minnes raiskad 2+2päeva sõidule Poolast kaugemale, aga saad sõita enda kindla autoga ning võid ükskõik mida kaasa võtta (k.a. telk või priimus, et süüa teha ja muidugi ka söök)

Kõik autod pole võrdsed. Meil on 7-kohaline. Autojuhte on mõnel reisil olnud neli, viimasel kolm. Saab vahetada. Saab omavahel juttu ajada. Saab ka nii, et üks-kaks magavad, eesistmel lobisetakse. Kui on huvitavad inimesed, siis on ka koos autoga sõita huvitav.

Suve alguses kui olid puhkusepäevad paigas mõtlesin, et kuhugi lõunasse,näiteks Horvaatia,Itaalia kanti minna.Minule sobival ajal olid lennukipiletid nii kirved ,et isegi kahekesi sõites oleks olnud rahaliselt kasulikum autoga minna koos autosõidu kuludega.Lugeda söömist ja ööbimist sõidu ajal kuluks on küll väiklane ja pealegi ei pea sirge jalaga tormama sooja mere äärde vaid võib ka tee peal huvitavat vaadata.Ma arvan,et teha kolm nädalast reisi lennuki ja rendikatega on tüki maad kallim kui kolme nädalane autoreis ja pealekauba näeb ka rohkem.Mul küll lõppes asi  odavate lennupiletitega Maltale aga kahest puhkusenädalast  üks läks sisuliselt aia taha kuna lennugraafikud on sellised aga vähemalt sai lapsel külas käia,Alati ei ole võimalik puhkust lennukite järgi sättida ja nii jääbki üle reis autoga teha!

Uskumatu, milline sumin lahti läks.  See tõde, et ühele meeldib lennuk+rendikas, teisele auto, on juba ammu teada. Mina oskan anda soovitusi, mis endal ajaga kogunenud. Nüüd jääb veel alustajatel ära proovida, kas talle ka nii sobib. Nüüd on paras aeg mainida, et auto all pidasin ma silmas matkabussi. Tavalise sõidukaga tehtud reisid lõppesid mul 1997. See pisiasi jäi mul kogemata mainimata.Olen lennanud üksjagu aga autoreis on ikkagi südamelähedasem. Kui mul on nädal aega, siis Hispaania puhul peale lennuki muud ei arutagi. Ja Aafrikasse tuleks autoga reis juba mitmeid kuid pikk.  Samas ei ole ma kunagi teinud otsuseid lähtuvalt sellest, mis mu töötund maksab. Sest mul on siiski puhkus. Samas ei pea ma ajalist faktorit tähtsusetuks. Kindlasti tuleb ka seda silmas pidada. Tänasel päeval on reaalsus leida imeodavad lennukipiletid. Siis on küll stiimul hotell ja rendikas võtta.

lauriandres:Lisaksin sinu soovituste viiendale punktile, erinevusena meie liiklusest, et eespool nähtavale ilmunud  ummiku korral vilgutatakse tagumistele märguandeks kord-paar ohutulesid ja tõmmatakse autod kahte lehte teepeenrale, et keskele jääks hädakoridor politsei, kiirabi või päästeautode jaoks. Kunagi ei tea ju, millest see ummik tekkinud on, ehk on ees avarii ja seal abivajajad. Ja mitte keegi ei kasuta seda vabastatud rada teistest möödatrügimiseks, isegi mootorratturid mitte.Poolas on 2 liiki nn kiirteid, on ekspressteed piirkiirusega 120km/h ja on "päris" kiirteed, need tasulised, piirkiirusega 140km/h. Siinpool Varssavit 140 kiirteid ei ole. Vahet pole, milline tee see ka parasjagu on või milline piirang üles riputatud, tark on oma kiirus ühildada parasjagu kasutatava sõiduraja teiste liiklejatega ja liikuda võimalikult ühtlases kolonnis. Parempoolsel rajal sõidavad bussid, veokid ja matkaautod ca 90-100, keskmine rada kulgeb tavaliselt nii 120-130 ja vasakpoolsel liigutakse 150-160 või kiiremini. Enamvähem sama igas Euroopa riigis Baltikumist edasi. Valides omale sobiva sõiduraja ja sellega ühilduva kiiruse, saab rahulikumalt sõita ja tuleb kõige vähem ette tõmblemist/vingerdamist.Üks põhireegel on aga meie esmakordselt välismaale sattunud liiklejale täiesti harjumatu, kiirem lastakse alati mööda, ilma mingi jututa. Isegi kui selleks peab ise oma hoo maha pidurdama ja korraks paremale aeglasemate hulka reastuma. Kõige olulisem varustus autos on tahavaatepeegel. Peab mainima, et täpp tahavaatepeeglis võib kasvada palju kiiremini otse selja taha jõudnud autoks kui esialgu karta oskad, see vajab natuke harjumist, et jõuaks õigeaegselt kõrvale tõmmata.Mägiteedel annab laskuja tõusjale teed. Kehva nähtavusega kurvile lähenedes on sageli kombeks ka törts signaali lasta. Sest üldiselt sõidetakse ka ümber pimedate kurvide kiiresti, nii antakse võimalikule kurvi tagant tulijale teada, et too nats tagasihoidlikumalt võtaks.Tegelikult on sõita seal lihtne ja lõõgastav, liiklejad arvestavad üksteisega, puudub liiklusraev, mulle tohutult meeldib Baltikumist edasi sõita, see on juba puhkus:)

Viktor54:Selles osas vaidleks sinule vastu - IMHO liikluseeskirjade rikkujate sõidumõnu nimel ei pea ise kraavi sõitma või tekitama ise omakorda looma ohtliku olukorra ennast veokate vahele pressides, kuna mingi pan on närviline. See on nagu rohkem tagumise liikleja mure hoida ohutut pikivahet (mida minu meelest poolakatele vist ei õpetata). Üldse, Poola liiklus nii visuaalselt kui ka statistika järgi on minu meelest selline, et sellest ei tasu eeskuju võtta - ehkki ka neid eestlasi on küllalt, kes seda Eestis praktiseerivad - sõidavad a la õuealadel 50 km/h jne.Mis-iganes põhjusel on Poolast edasi liiklus oluliselt rahulikum - seda nii kiirteedel kui ka asulates.

Sellega on see kurb tõsiasi, et kohalikud arvestavad enamasti sellega, et teised sõidavad nii nagu nemad. Seega, kui tagant tuleb 170-ga poolakas ja eeldab, et 140-ga liikuv auto kaob tema teelt eest, siis juhul kui sa eest ei lähe võib tema pidurdusteekond jääda kaugelt liiga lühikeseks ja ta lõpetab su pagasnikus. Ja te kõik koos ülejäänutega kusagil 90-ga sõitvate rekade vahel jne. Enamasti saab ta ikka hoo maha, aga kui tulija on lisaks veel nutisõltlane, siis sekund telefonile võib tähendada täie kiirusega pauku ilma erilise pidurduseta.Endal on hulgaliselt kogemusi Balkani riikidest. Riigiti on eripärasid, mis paari päeva selgeks saavad. Aga edasi tasub sõita nii nagu antud riigi kohalikud või kui see ei meeldi, siis hoia lihtsalt kõrvale ja lase neil tegutseda ning mingi hetk pääsed lõpuks ise ka liikuma :) Aga kohalike omapäradega arvestamine tagab oluliselt ohutuma sõidu nii endale kui mind ümbritsevatele kohalikele.

Viktor, Sinu kommentaar kiirema mõõdalaskmisest kehtis 10 aastat tagasi, nüüd on see isegi Saksamaal devalveerunud. Ilmselt idaeurooplased on oma liikluskultuurituse ka sinna saanud.Norsu, oma tunnihinnaga arvutades jääkski puhkamata, nii kallist puhkust ei suuda ma endale lubada;) Selle kohalt kirjutas Meelis õigesti, et puhkuse ajal ma ikkagi puhkan ja töötunni hind ei puutu asjasse.