ESTA vastus tuleb enamasti peaaegu kohe.Turkishi tasuta majutuse unustasin, kuna ei arvanud, et Tallinnast vaid 1 lend päevas novembris.IST-ATL lennud on 5 päeval nädalas, v.a. esmasp/neljap ja alati kl 14:50. See tähendab jah, et TLL-IST tuleb võtta sõiduplaanist tulenevalt enamjaolt päev varem ja tasuta majutus ongi käes. Kuid seda mitte iga kuupäevakombinatsiooni puhul. Näiteks 2. novembril ei jõua samal päeval edasi lennata, küll aga 3. novembril näiteks on TLL-IST lend varem ja edasilend samal päeval võimalik. Sel juhul ei saa tasuta hotelli ka 2. novembril Tallinnast väljudes. Siinkohal tuleb hoolikas olla, pealegi ei pruugi kõige paremini ööbimist maksimeerivad kombinatsioonid olla enam hinnaga 604 eurot. Pilet lubab siiski ka pikemat peatust sama baashinnaga mõlemal suunal, hotell omal kulul. Lennujaamamaksud võivad veidi tõusta sel juhul.Sama tuleb läbi vaadata ka tagasilennu puhul. E K N L P on võimalik jõuda Istanbuli kl 16:15. Edasilend Tallinnasse on olenevalt päevast kl 9:40 või 14:55 - igas kombinatsioonis peaks hotelli saama.Pileti soovitaks antud valiku puhul osta Turkishi kodulehelt, ka muul viisil ostes tuleks ikkagi maksta 72 tunni jooksul. See piletihind võimaldab muutusi 100 eurose tasu eest (Turkishi tasu, bürool kõrgem) kui muudad enne lennu toimumist, ja kui lennule ei saabu, on tasu 200 eurot edasise hilisema muutmise korral. Raha tagasi ei saa isegi mitte meditsiinilise juhtumi korral (uuri, mida reisikindlustus kataks) - tuleb arvestada, et lisaks võetakse tasu kui odavaim piletiklass enam saada pole - mis on väga tõenäoline. Seega väljalennu muutmine on selle hinnaga toote puhul raske, tagasilennu puhul vast veidi kergem, sest imelikul kombel on tingimustes märge, nagu kasutataks siis nn. ajaloolisi hindu. See läheb nüüd tehniliselt keeruliseks neid tingimusi analüüsida, minul ei ole igatahes kogemust sellise klausligaB-AFTER DEPARTURE- THE ITINERARY MUST BE RE-PRICED USING HISTORICAL FARES IN EFFECT ON THE ORIGINAL TICKETING DATE. THE NEW ITINERARY MUST MEET ALL THE RULE PROVISIONS OF THE NEWLY TICKETED FARES SUCH THAT THE RECALCULATED FARE COULD HAVE BEEN USED FOR THE NEW ITINERARY IF PURCHASED ON THE ORIGINAL TICKET ISSUE DATESisuliselt tähendab see ikkagi seda, et kui odavaim klass soovitud kuupäevaks enam saadaval ei ole, siis tuleb vahe kinni maksta, koos tasuga 100 või 200 eurot muutuse kohta, olenevalt kas teed selle enne lendu või lased pileti noshowks muutuda. Aga kasutades ajaloolisi hindu, mis tasuks enda jaoks fikseerida/kopeerida ostu kuupäeval.Broneerimisklass on L sellel 604 hinnaga piletil, milliseid miile see teenib, näed siin:https://www.wheretocredit.com/turkish-airlines/lMida valid, oleneb, millist programmi sa tunned ja milles oskad teenitavad miilid oma huvidest lähtuvalt parimini ära kasutada. Ühest vastust ei ole. Osa programme kasutab miilide kehtivuse ajalisi piiranguid, osades on kütuselisad, osadel on saadavus kehvem teatud preemiate jaoks, osadel on broneerimine raskeks tehtud, nt ainult telefoniga mitte internetis jne. jne. Eks aja jooksul omandad vastavat vilumust.Ethiopian annab ainsana 100% ehk ca 14,000 miili - mingi Etioopia sisese või pileti lähiriiki selle eest tundub saavat, ei ole kursis kütuselisadega selles programmis. Star Alliance i preemiad algavad neil 30,000 miilist edasi tagasi nt. Euroopa siseste lendude jaoks. Pigem tuleks siiski vaadata programme, mis toodavad küll 50% ehk ca 7,000 miili, ent võivad sagedasema lendamise juures lisa kogudes midagi praktilisemat välja võtta - samas kui palju ei lenda, siis pelgalt sellest reisist suurt välja ei võlu. Singapore Airlinesi miilid on üsna väärtuslikud, Avianca Lifemiles müüb sageli oma miile odavalt (saad juurde osta sobiva koguseni), see on päris keeruline teadus ja eeldab paljude asjadega kursis olemist ja suurt vilumust. Kui USA on sagedasem sihtkoht, siis ka United annab 50% ehk ca 7,000 miili selle marsruudi eest, saad kasutada USA siselendudel, annab umbes 1 Havai sisese lennu, USA mandriosas on vist alates 10,000.Turkishi kvaliteet on viimasel ajal langenud ja erilisi ootusi ma ei seaks, samas alternatiivid nt Lufthansa on enamvähem samade probleemidega. Reisimine turistiklassis ei ole kunagi glamuurne olnud.

USA lendude pagas on ühikupõhine, 2 korda 23 kg pluss käsipagas. Toitlustuse ja tekkide osas ma ei muretseks, kohad saad valida kas ostes või hiljemalt check ini tehes. Ei ole kogemust, ka Turkish L klassis laseb ette valida. Aga ka seda ei peaks ma nii oluliseks parameetriks reisi marsruuti valides.

Turkishil oli istumiskoha valik võimalik vaid suuremates lennujaamades, Tallinnas minu arust mitte. Turkishi punkti-asjandus on samas klubis / süsteemis SAS-iga (ja Lufthansaga jne) - Star Alliance. 

Väike hoiatus siiski Turkishi suhtes. Uue Istanbuli lennujaama avamine on planeeritud 29. oktoobrile.Teoorias pannakse praegune Atatürki lennujaam kinni ja kõik lennud lähevad uude lennujaama üle 30.-31. oktoobril.Kui edukalt see kõik reaalselt läheb, seda näeb novembris.Ka parimal juhul on oodata meeletut segadust. Novembri alguses on võibolla kolitud, äkki kolimine edasi lükatud kas nädal või kuu või paar kuud.Võibolla lennatakse mõlemast lennujaamast korraga. Turkish ilmselt tühistab sadu või tuhandeid lende.Kindlasti pole mõtet foorumiteemas näpuga järge ajada, kuidas ja kust tasuta hotelli saab. Kui kolimine on toimunud, siis kui korralik hotellide infrastruktuur seal uue lennujaama ümber üldse on? Kui edukalt mingid ööbimised toimima saadakse?Kui peab ise hotelli võtma, siis kui edukalt toimib transport uude lennujaama? Palju sõltub sellest, kui varakult või hilja novembris see lend toimub. Aga valmis peab olema ootamatusteks ja kiireks reageerimiseks uuele infole. Kõik praegused foorumi õpetused, kuidas tasuta hotelli küsida, millise rongiga linna saab, millist hotelli valida jne on tõenäoliselt aegunud..

See lennujaama kolimisega seotu on asjalik meeldetuletus. Peab vaatama, mis seal sündima hakkab,

Ei viitsinud kõiki vastuseid läbi lugeda aga jah - ookeani taha lennates olen alati kasutanud Turkish it. Plussid on järgmised - suur pagas hinnas, toitlustamine hinnas, tasuta hotell ja transfeer Istambulis juhul kui lendude vahe on rohkem kui 15 tundi (ja alati on olnud) hinnas, see teeb pika reisi küll pikemaks aga ka kordades inimlikumaks, olen muutnud kuupäevi ja valinud kohta lennukis ja kõik on läinud ladusalt.   Kindlasti on võimalik leida odavama hinnaga lende (ka Momondo kaudu) kuid ebamugavused on kindlas korrelatsioonis hindadega. Ja kui mitu kuud varem piletid osta polegi see hinnavahe ni suur. Siin muidugi teeb igaüks oma valikud ise. Muide piletite ostuks ja kõikide lennu kohta tekkivatele küsimustele vastuse saamiseks võib ju ka helistada türgi õhu kontorisse Tallinnas. Vastavad eesti keeles ja on väga abivalmid. Hääd reisi!Ah jaa ja Star alliance punktisüsteem tasub ka täitsa ära kui juba rohkemreisitud - punkte annavad ta teatud hotellid jaautorent nt. Natsional Cars.

Tahtsin veel lisada, et suure tõenäosusega tuleb sul ka USA-s maandudes vastata suurele osale küsimustele (osaliselt samad a la kus sa peatud, kauaks jääd, kas tagasilennupilet on olemas jne) inglise keeles ja lisaks võidakse ka küsida, et palju sul on rahalisi vahendeid kaasas, kas sularahas või krediitkaardil, kas sul on olemas kinnisvara, kindel töökoht jne. Seega valmistuda tuleks kuni ca pooletunniseks ülekuulamiseks, mis paremal juhul aga võib võtta ka 5 min, kui ESTA nende jaoks piisava informatiivsusega täidetud ja sa ise ka usaldusväärne tundud. Seega mida rohkem ja täpsemat infot edastad ESTAS, seda väiksem on tõenäosus, et seal kohapeal ristkontrolli satud.  Kui inglise keelt ei oska, võiks need laused vähemalt selgeks õppida. Pilt ja näpujäljed tuleb nagunii anda. 

Päris huvitav. Mina lendan just 27.10 läbi Istanbuli koju. Jõuan vahetult enne kolimist.Veel täpsustus Türkishi  istekohtade kohta. Minu viimasel reisil Aasiasse pani reisibüroo istekohad enne lendu paika vastaval minu soovile.  Olen pikemad lennud tellinud enamus Estraveli kaudu.   See hinna vahe on nii väike. Kui aga juhtub, et lennud muudetakse või mõni lend jääb ära, lahendab selle reisibüroo. Mul on ka paar sellist juhust olnud. Paar aastat tagasi lendasin Istanbuli kaudu Hong Kongi ja Türkish tühistas Tallinn- Istanbuli lennu, ning pakkus lendu järgmiseks päevaks. Nad saatsid mulle türgikeelse sõnumi piletite kohta. Ja viimane sõnum oli inglisekeelse sisuga "Kui millestki aru ei saa, siis helistage Türgi telefoni numbrile" See aga mulle ei sobinud. Õnneks reisibüroo muutis lennu läbi Frankfurti.  Sama oli ka siis, kui TAP alustas otselende Lissaboni. Ostsin kahed piletid, kevadeks Lissaboni ja sügisel läbi Lissaboni Assooridele. Siis lõpetas TAP otselennud ja kõik kes olid tellinud läbi TAP lehekülje, pakuti raha tagasi. Minu lennud muutis reisibüroo ja loomulikult on see kõik tasuta. 

Andromeeda (ja teised), kas see tähendab, et kui büroo kaudu korraldan, siis ei saa kindlalt sellist juhust tekkida, et Turkishi lendude tühistamise korral jääks üldse lendamata? Või on ka büroost ostes olemas risk, et ma soovitud ajal (või vähemalt selle lähipäevil) ei saagi minna?? Eks ma küsin seda ka reisibüroolt (Estravel), aga mures olen parajalt, sest mul oleks ülioluline USA-s ikka nov. alguspäevadel kohal olla.Mul on vaja lennata 03.nov., ehk siis suht vahetult peale uue Istanbuli lennujaama avamist. Kui ma infot netist loen, siis algselt plaaniti selle lennujaama esimene testlend läbi viia veebruaris 2018, reaalsuses jõuti selleni aga alles juunis 2018 ... lisaks nagu aru saan saab tegemist olema maailma suurima lennujaamaga ... kõik see kokku just väga palju lootust ei tekita, et kõik novembri alguses seal viperusteta sujub.Kui veel sekeldustest rääkida, siis büroolt sain info, et ESTA vastus saabub e mailile, kuhu ma seda siis ka ootasin. Peale juba suht pikale veninud ootamist hakkasin muretsema, et miski jama, uurisin siis ise üle - ei saadetagi meilitsi, vaid ise vaatad järele. Õnneks oli siis ESTA lõppkokkuvõttes siiski ok ja selles osas takistusi pole. Lihtsalt et kui juba alguses büroolt väärat infot, siis kui tõsiselt selles osaski võtta saab, kas võib sekeldusi Istanbulis tekkida või mitte?

Ma saan aru, et kuidagi Turkish Airlines meelitab ja öö Istanbulis tundub tore olevat. Aga siiski soovitan ma kaaluda mõnd mõistliku varianti, näiteks SAS.  Ma ei usu, et läbi Istanbuli oleks mõistlik üldse veel mõned kuud peale avamist lennata. Ja arvestades tekkivat segadust võib hoteldeski järjekord olla 6 tundi. Ma olen oodanud seal looklevas järjekorras tunde. Nii et mina soovitan vältida Istanbuli (USA-sse oleks lennuaeg nagunii pikem) ja võtta mingi muu variant.

Turkish ahvatleb just selle pakutava ööbimisega, jah. Et saaks nö. inimese kombel vahepeal voodis magada ja siis värskena edasi lennata. Lennukis ilmselt ei maksa turistiklassis eriti arvestatavat magamisvõimalust loota. Praegu tundub, et need 13-15h järjestikused lennumaratonid on karm kogemus. Samas pole ise läbi teinud, võibolla on täiesti mõistlikult üleelatav.Aga jah, olen pigem ise ka arvamusel, et Istanbulist sel ajal saaks sekeldusi rohkem kui muud. Kas teab keegi, kas mõni teine lennufirma - muud trajektoori pidi lennates - ka vahepeatuses ööbimist pakub äkki? Või siis kus see ööbimine oleks endal mõistliku hinna eest võimalik mugavalt ära korraldada vms.

Ega mina ka seda Istanbuli ööbimisega lendu võtaks (kui just häda sunnil), üks paras ajaraiskamine. Pigem kähku kohale jõuda, kui kuskil sabatada, oodata, magada ehk mõned tunnid, tagasi lennujaama, moluta seal siis enne lendu uuesti jne jne. Mul alati unerohutablett kaasas ja sellega magan tavaliselt lõpuni välja. Ei sega väike jalaruum ega ebamugav iste. Teemaalgatajale: isegi, kui (Istanbuli) hotellis ennast välja magad ja "värskena edasi lendad", siis Atlantasse jõudes oled ikka natuke "segane": ajavahe, lennukisõit jne. Kellel sind seal üleookeanilennul "värskena" vaja, lennusaatjatel? :)Pigem küsi Estravelist 2-3 ümberistumisega kiiret lendu, kohale jõudes väsinud oled igal juhul, hotelliga või ilma....

Kui juba alustatud sai, siis veel mõned tähelepanekud.Ei tea muidugi teemaalgataja vanust, reisihuvisid, ajalisi ja rahalisi võimalusi, aga julgen üsna palju lennanuna ja mitte enam 20sena väita, eriti kui esimene nii pikk lend tulemas, et 15 tundi turistiklassis, olenemata lennufirmast, on igale reisijale pigem äärmiselt ebamugav kui nauditav.Turkish ei ole mingi tippfirma, ent vähemalt siiani siiski selgelt parem kui nt SAS. Kuigi seis Türgis on keeruline. Uue lennujaama pärast ma ei muretseks. Tasuta hotelli mujalt ei saa ja ka Turkishilt ei pea seda eeldama - Türgis on praegu nii odav ja pilet võimaldab pikemat peatust mõlemas suunal lisatasuta, no võta 2 ööd omal kulul? Minu jaoks Istanbul ei ole kuigi huvitav linn, ent maitsed on erinevad.Põhiargument USA lendude puhul minu jaoks see, et saad otse väljaspoolt Atlantasse sisse, need siselendudele ümberistumised, kaasnevad pagasitasud, võimalikud omal kulul kallid vaheööbimised nt New Yorgi lennujaamade lähedal, ei ole seda väärt. Toll ja immigratsioon tuleb läbida saabumisjaamas ja New Yorgis on see kordades ebamugavam kui Atlantas. Veidi oleneb muidugi ka saabuvate lendude arvust. Reaalne on, et sa ei jõua edasilennule ja pead siis piletit käigu pealt ümber tegema hakkama. Siin oli juttu SASist - st Unitedi edasilendu - no ei ole United SASi pileteid kuigi meelsasti ümber teinud, kui jääd hilinemise/tollisaba tõttu maha. Ootad nt terve päeva. Hotelli võivad ju anda kuskil kilomeetreid lennujaamast eemal.Atlantasse lendavad otse ka Air France, British, KLM, Lufthansa, Qatar, Virgin, kui siitpoolt maailma vaadata. Algusega Stockholmist üle Manchesteri Virgini päris head hinda mainisin, teiste hinnatase on kallim.Qatar oleks hea variant, aga ta ei anna hindu Euroopast USAsse.Nii et kaalu kõiki arvamusi hoolikalt!Oleks huvitav teada, kui palju oled valmis pileti eest maksma? Estraveli juurdehindlus on juba absurdne eriti kui võrrelda välismaiste ja palju kallimates keskkondades asuvate büroodega, online ja offline sama moodi. Iseasi, et siis ei saa eestikeelset teenindust - samas ostes otse Turkishilt on neil kontor Tallinnas täitsa olemas ja annab infot, teeb muudatusi, ka piletid ümber tasuta kui nendepoolsed muudatused tulevad mingil põhjusel.

1. Kui Istanbuli valimise kasuks räägib tasuta hotell, siis seda loodaks ma 3. novembril kõige vähem. Artikkel juunist 2018 räägib, et Atatürki sulgemine mõjutab 62 lennujaamahotelli. Kui palju neid uue lennujaama ümber praeguseks on, eriti veel 3. novembriks? Ma pakuks ülimadalat tõenäosust, et Turkish Airlinesi tasuta hotellivõimalus 3. novembril töötab. Pigem tuleb endal hotell osta kesklinna või ööbida terminalis, kus ilmselt on pooled pingid paigaldamata veel.2. Tõenäoliselt Turkish novembri alguses tühistab meeletult lende. Viimane sarnane olukord oli aasta-pooleteise eest, kui Istanbulis oli lumetorm ja inimestel kulus kuni nädal, et koju saada. Samas kui Turkish ei lenda, siis Turkish vastutab selle eest, et sind Atlantasse toimetada. Uut piletit ei anna sulle reisibüroo, vaid seisad koos 150 inimesega Tallinna lennujaamas Turkishi letis ja nemad vaatavad, kuidas sa Atlantasse jõuad. Ameerikasse on tohutu ülepakkumine, kindlasti pole raske leida sinnalennuks uut võimalust. Kui sul on Turkishi pilet kahe 23-kilose kotiga, siis samamoodi saad lennata ka asenduslennul, isegi kui pakutakse piletit lennufirmasse, kus muidu lendaksid 0 või 1 pagasiühikuga ja iga lisapagas maksaks 50-60 eurot.Tagasi aga saaksid ikka lennata Turkishiga novembri lõpus või detsembris, kui uus lennujaam on ilmselt paika loksunud.Mis probleeme tekkida võib 3. novembril, seda ei oska sulle praegu ükski büroo ega astroloog ennustada. Kindlasti on turvalisem lennata mõne teise lennufirmaga, aga mõni asi räägib ka Turkishi kasuks - 2 pagasiühikut, parem teenindus pardal, 1 ümberistumine/uus lennujaam (kui lend toimub).

Ärgem tehkem nüüd ühest Atlanta sõidust kunstiteost.  SAS on väga ok, ei maksa peljata. United viib USA-s ka edasi.  Kui äriklassis või esimeses klassis ei lenda, siis peaks olema kriteeriumiks aeg. Istanbulist läheb 13 pluss tundi, Kopenhagenist või Frankfurdist 9 -9,5 (10)tundi. 3 tundi rohkem lennata on ikka palju. Kui osta eraldi Tallinnast Franfurdi pilet Lufthansaga ja sealt edasi United-ga erali otselend Atlantasse saaks 580 euroga hakkama (kasutades usaldusväärseid müüjaid- Lufthansa ise ja Budgetair). Tallinnast minnes jääks piisav 2h 20min aega ümberistumiseks. Reisikindlustuse teed ju nagunii ehk kui ka mingi jama tekib, siis ostad uue pileti, mille kindlustus katab.  Võid kindlustusest igaksjuhuks järele küsida, kui pikk ümberistumise aeg on antud kindlustuse jaoks piisav. Kui mina oleks kunagi olnud nii põhjalik ja kaalutlev, siis oleksin endiselt ilmselt Kohilas! (vabandust Kohila inimeste ees)