Ei saa märkimata jätta, et uute turvaaparaatidega võib turvakontrolli läbimine olla nüüd aeganõudvam. Minu subjektiivse mulje järgi läheb nüüd rohkem käsipagasit erikontrolli ja nende läbivaatamine võtab aega.. Ootasin just oma käsipagasit ca 15-20 min. Seda pärast tavajärjekorra ja väravate läbimist. Saan aru et oluline teema nüüd akupangad millega nüüd läheb rohkem aega. Aga mitte ainult.
Ühesõnaga - tasub arvestada, st. isegi mitte tipptunnil võib see praegu olla varasemast aeganõudvam.
Minul näiteks oli täna valida, kas minna Tallinnast Saaremaale lennukiga või bussiga. Valisin seekord bussi. Saaremaa lennu check-in avatakse 60 minutit ennem lennuki õhkutõusmist ja pardale viiakse bussiga st isegi varakult kohale minnes jääb check-in´i ja turvakontrolli läbimiseks 45 minutit. Tavaliselt ei ole probleemi, aga kui on pikad järjekorrad, ma ei tea, kas turvatöötajad aitavad siin ette minna ilma fast tracki ostmata? Samal ajal on ka teiste lendude reisijatel kiire. Trügimine ei istu mulle sugugi.
Suurepärane, et see uudis ka Delfisse jõudis.
Üldiselt kipub selliste asjadega olema, et kohalik asjapulk, antud juhul on G4S, kellelt Tallinna Lennujaam ostab seda osa lennujulgestuse teenusest, pääseb pahatihti puhta nahaga. Õige oleks siiski panna ta materiaalselt vastutama. Ka mina pidin täna hommikul TLL Lennujaama läbima ning isegi Fast Trackis võttis TLL turvakontroll aega 20 minutit, mis ei ole aktsepteeritav ja on ennekuulmatu. G4S "tädi" vastas minu pretensioonle täiesti süüdimatult "ülejäänud on katki". Tõsi, mina oma lennule jõudsin ja seetõttu kahjunõuet kellegile ei esita. Isegi oma caesar-kana-wrapirulli jõudsin ajutises lounges (milla ometi see "õige" taas tööle hakkab?) ära süüa.
Absoluutselt mitteaktsepteeritav oli see tavaline "saba", mille pikkus oli poolde lennujaama.
Lennujaamise väärib kiitust oma vastuse eest kahjude hüvitamise kohta -- see on küll soliidne ja õige (loodetavasti nõutake see omakorda sisse G4S-ilt, kes siis nõudku see sisse seadmete paigaldajalt või valmistajalt -- vahet pole). Paraku, kuna pihta hakkab see "reisija pretensioonist lennufirmale", siis on see kardetavasti 0-mäng. Lennufirmad ei vastuta kuskil maailmas lennujaamade töö korraldamatuse või kehva korralduse eest ning vähe usutav, et mõnel reisijal õnnestuks lennufirmalt mingigi hüvitis kätte saada.
Esitades aga nõue otse Tallinna Lennujaama vastu, ehk siiski.
Minu mõte on see, et analoogsete jamade vältimiseks (aga ka üldse kehva teeninduskvaliteedi juurdumise vältimiseks" EI TOHIKS ükski klient isegi mitte püüda "mõistvalt suhtuda olukorda" ega seda lihtsalt vaikselt andestada/enda teada jätta. Suurem kisa aga ka kahjunõuded on need, mis panevad teenusepakkujaid oma teenuste tegeliku toimimise üle rohkem pingutama. Avalik irvitamine vahel harva ka, kuigi seda vähem. Siiski hea, Delfis lugu üleval -- minu peanupp on ka loo juures avaldatud pildil kaugemalt näha :D -- keegi jõudis probleemi avaldamise osas seega minust ette.
P.s. ettenägelikult oli ära korjatud TLL lennujaama turvkontrolli järel varem seisnud kliendirahuoluluuurimisemasin. Ju olid tööl olevad asjapulgad aru saanud, et selle masina kättesaadavus täna hommikul viiks nende "kesmise näitaja" väga alla :D :D :D
Raul - nagu juba eespool kirjutasin kui kogu selle teema (selle kuu algul) avasin - kliendurahulolumasinad on kadunud, vähemalt juba märtsi algusest mil minu kogemus uute kontrollimasinatega oli. Ehk ilmselt võeti need ära juba siis kui uued masinad paigaldati. St. nähti ette et seoses uute masinatega tuleb sissetöötamise ajal probleeme ning üldine rahuloluhinnang arvatavasti langeb.
Aga loomulikult- tänase juhtunu valguses on selge, et ilmselt oleksid paljud soovinud teatud nuppu vajutada.
Yhe sönaga ....Tallinna Lennujaama turvakontrollis on taielik pardak.....korralagedus ja turvakontrolli saamatus !
Märtsi alguses lennates jäi minu kott sinna masinasse kinni ja kougiti siis mingi suurema jalatsilusika laadse asjaga seda välja seal tükk aega. Siis läks kott teisele ringile ja hoopis teisele lindile. Seega nüüd tuleb jälgida, et asjad võivad minna 2 linti pidi.. Mina aga ootan ja ootan sama lindi pealt seda kotti ja alles ca 10min hiljem taipasin küsida, et kus mu kott nüüd siis on ja suunati, et vaata teise lindi peal. Selle segaduse pärast kokkuvõttes läks jah kuidagi tavapärasest rohkem aega.
see uus süsteem ei kanna kriitikat .
õnneks oli hommikune lend ja aega oli aga :
Töötasid need 2 tuubi , veel 2 oli maas .
Inimesi ei olnud palju AGA oli tekinud saba .
Suur oooteag oli just peale seda turva kontrolli aga lisa check või vahet pole mis see on .
See uus süsteem on proekteeritud VALESTI !
Sinna on nüüs vaja juurde palgata rohkem inimesi , sest peale moodsa masina kontrolli on vaja vähemalt sama palju personaali ja 4 kohta kus tehakse järel kontroll .
Ja need 4 tuubi peaks kogu aeg olema lahti .
Ma võib pead anda et kõik need probleemid olid teada
1) Ruumi puudus
2) Seadmete aeglusus
3) järelkontrolli vajadus
4) Lisa personaali vajadus
aga nii ööelda moodsa asja pärast järjekordselt veeretati inimestele kaela, et saaks kusagil kekkata et oleme esimesed ma moodsad
Rauliga ja dim'iga nõus. Ise küll õnneks viimased paar nädalat pole TLL-st lennanud, aga veebruari lõpus ühel hommikusel tipptunnil (kui läheb mitu varahommikust lendu) hämmastas mind lennujaama turvateenuse korraldus. Töötas toona nii uus kui veel ka vana masin. Ma sattusin uude (kuna tulin läbi Fast Track'i). Valdav osa kotte olid uuel lindil "manuaalse kontrolli" ootel - sinna enam uusi kaste ei mahtunud ja seega kogu lint seisis. Aga lisaks sellele - seal manuaalse kontrolli lindil parajasti teostati uue töötaja väljaõppe ja kogu asi oli nagu aeg luubis.
Kogenum töötaja meaeglaselt võttis kohvri ette, imeaeglaselt tegi lahti, tõstis ükshaaval kraam välja, imeaeglaselt lasi testribaga üle jne. Manuaalse kontrolli ootejärjekord oli jube pikk muidugi, inimestel polnud kuskil seistagi.
Mõistan väljaõppe ja praktika olulisust, aga - kas tõesti pole selleks sovibamat aega kui hommikune lendude tipptund? Tallinna lennujaamas on palju ajaslotte, kui on oluliselt vaiksem ja rahulikum. Aga hommikul kl 5 tundus see selgelt vale - väljumas olid vähemalt HEL, WAW, RIX, ARN, FRA.
to Raul_R
ma olen sinuga 100% nõus et tuleks asju nimetada õigete sõnadega .
Kui midagi on valesti siis pole vaja sõnu : "nad alles õppivad" , "nad proovivad" , "laheb aega enen kui korda läheb" .
Kui on pask siis see on pask võtku maha ja tulge 5 aasta pärast tagasi kui protsess on paigas.
Täna 22 märtsi hommikul peale seitset läksin mõne minutiga kontrollist läbi. Vaatasin siis veel mõnda aega kuidas uued masinad töötavad. Alguses oli töös üks uus toru, pärast pandi teine ka tööle, võibolla oli vahepeal mingi rike vms. Ei näinud küll, et tavapärasest rohkem kohvreid täiendavasse kontrolli oleks läinud. Ilmselt mul siis vedas. Juba need vanad masinad olid Tallinnas ülitundlikud võrreldes teiste lennujaamadega.
Igatahes on väga mugav kui läpakat jms ei pea enam välja koukima. Kott lindile, jalutad läbi ja teiselt poolt haarad koti ja jalutad edasi.
Arvata/eeldada, et uute masinate paigaldamisel esimesest päevast kõik toimib on minu arvates üsna naiivne. Alati saab paremini muidugi.
Aga uus lounge võiks küll juba valmis saada ja veits ka menüüd värskendada....mulle tundub, et 10 aastat juba need caesar wrapirullid ja kartulisalat :)
Lounge'i teema ei ole ilmselt kõigile aktuaalne, aga vist alles aprillis lubati avada Tallinnas uus lounge.
Kartulisalatiga seoses meenub, et see viimane suurem lounge uuendus 5-10 aasta sees oli seotud just sellega, kui eelpakitud kartulisalat plasttopsist buffetisse läks.
Loungede asukohad on ka mitu korda muutunud, aga minu arust 20+ a tagasi ei olnud vist kartulisalatit kummagis lounges.
Off topic, kõik ei pruugi mäletada, et vanasti olid ju Estonian Airi ja Finnairi / Priority Passi jt. omad eri lounge'des, need ka jõudsid olla lausa kahes eri kohas seoses lennujaama laiendustega.
Oli äge tunne, kui tööga seoses 6 kuu jooksul lendad Estonian Airiga 5 x edasi-tagasi Vilniusesse ja saad saad Privilege kaardi, millega lounge'i pääses :-))
EDIT: Kui veel pole olemas, siis võiks Tripis avada eraldi teema "vana aja lendamise" ehk sellise vana kooli lennu-nostalgia kohta, ilmselt on paljudel vanematel lendajatel ka lisaks lounge kartulisalatile mingeid meenutusi, mida jagada.
Kas uus lounge tukeb Sama koha Peale? Ehk kas terass suitsetamiseks jääb alles? :P
to jormax
vaata Saksas kiirte remondi ajal kiirus vähendatakse 100km peale ja Remont kestab nädal - see on normaalsus .
Eestis märk 30 terveks suveks - see ei ole normaalne .
Sama lugu on selle lennujaamaga - hommikul või suurema liikluse juures on seal ummikud.
ja ummikud just järelkontrolli pärast , see on juu ennustatav ja modeleeritav .
15.03 kella 16:30 paiku oli korralik saba, mispeale avati kõige tagumine vana liin ka. Visuaalselt tundus vähemalt sellel hetkel, et üks vana liin lasi sama palju läbi, kui kaks uut liini, seega samm tagasi, vähemalt esialgu.
Minu arvates on paljude uute asjadega nii, et mingi asjapulk imeb pastakast välja mingi uuenduse, kus on üks pluss, aga selle kõrval ilmselt ka palju miinuseid, proovitakse midagi lihtsalt teisiti teha kalkuleerimata kõiki plusse-miinuseid.
Uus liin on väga hea, kui ta ükskord korralikult tööle saab ja töötajad on väljaõppe saanud. Teistes lennujaamades on läinud küll väga kiiresti nende liinidega.