Norsu, seda muidugi. Tahtsin juhtida tähelepanu, et Merle poolt mainitud Ryanairi kodukal kirjas olev 150 minutit kehtib ainult juhul, kui osta lennud läbi Ryanair connecting airporti ja teha valik kindlate liinide hulgast ja need lennud on siis juba nagunii ühel piletil ning vastutab vedaja. Kõigi ülejäanud Ryanairi lendude puhul on lennud eraldi piletitel ja siis ei puutu enam asjasse ka 150 min ümberistumisaeg, vaid garantiisid saab luua ainult kindlustust ostes. AGA Ryanairi mainitud 150 min ei ole enam asjassepuutuv, st kindlustus ei pea seda piisavaks lugema, kuna see nõue käib ainult jätkulendude kohta.

Jaanapr, mind hakkas huvitama, et millised need connection lennujaamad on ja millised liinid? Ma olen lennanud Ryaniga läbi erinevate lennujaamade sh ka Londonis ja pole saanud küll pileteid kunagi ühele piletile sest kõik segmendid on eraldi ja tuleb ka eraldi osta.  Nt. Riia-London-Corfu oli 2 erinevat piletit kuigi Londonis Ryan lendas edasi samast terminalist aga ikkagi tuli vahepeal välja võtta pagas ja läbida ka uuesti passikontroll sest mingit võimalust ei olnud neid lende ühele piletile saada. Ja 1h50 jäi väga napikaks sest loomulikult lend hilines nii sinna minnes kui tagasi tulles, kuid fast track ja jooksmine õnneks päästis. 

https://www.ryanair.com/gb/en/useful-info/help-centre/faq-overview/Making-a-reservation/Connecting-flightsSee puudutab osasid lende läbi Rooma, Bergamo ja Porto lennujaamade.Selliste lendude jaoks sa ise midagi kombineerima ei pea. Lennujaamu sisestades tekib sihtkoha valikusse võimalus valida sihkoht 1 stopiga. Seda valides saadki kohe ametlikult tunnustatud jätkulennu. Neid liine on iseenesest käputäis. Bergamo ei tähenda seda, et kõiki Bergamosse lendavaid liine saab suvaliste liinidega siduda. Tallinna liinilt näiteks mingit jätkulendu kuhugi ei saa.Huvi korral otsi näiteks Malta-Barcelona liini. Siis näeb ära milline see valik välja näeb.

Vatse andis juba igati ammendava vastuse. Neid lende on kokku vist ligi 200 praeguse seisuga, aga ma ei ole kindel, kas seal üldse midagi eestlastele kasutatavat võiks olla. Kunagi jäi mingi list ette, seal oli nt hunnik väikseid Itaalia sihtkohti.

Neid peaks veidi üle 200 isegi olema, Ryanairi IT on nii nõrk, et korduvalt on avalikkusele näha olnud nende ärijuhtimise tarkvarast tulenevad soovitused (uue COO ajal küll enam mitte). Pakutakse seal, kus seadusandlus nõuab või kus inimeste käitumine turul näitab, et uusi pileteid naljalt ei osteta, lühemad liinid kus saab teisi transpordivahendeid kasutada, teatud kultuuriruumi inimeste käitumisloogika jne. Eesti asub nii ääremaal ja süsteem on õiglaselt inimesed keskeltläbi lammasteks hinnanud, niiet mingit jätkulendu Tallinnast oodata ei ole.

Muide Ryanairil on mudel ka selle kohta, kui palju tasub mingit lendu hiljaks jätta, et lisatulu genereerida, et olge selliste firmade kasutamisel jätkulendude puhul äärmiselt ettevaatlikud.