3a tagune kogemus. Lend oli DUS-AMS-Boston, kõik ühe pileti peal. Ümberistumise aeg AMSis oli 1h 20 minutit. 

Düsseldorfi lend lend jäi üle poole tunni hiljaks, seega saabusin AMSi ca 50 min enne järgmist lendu. Paraku selleks ajaks lõpetas KLM juba järgmise lennu boarding´u. Sisuliselt kohe kui ma AMSis veel lennukis mobiilse interneti sisse lülitasin, tulid mulle meili juba uued pardakaardid, päev hilisemale lennule. Majutus ja söök vahepeal KLM poolt, aga nende saamiseks tuli KLM service desk´is ikka päeis pikalt passida (et need voucherid saada). Ja kuigi meid oli selel DUS lennu pealt nii 10 inimest Bostoni lennule minemas, siis väravas vastas kedagi ei olnud ja keegi meid ei oodanud ega kutsunud, vaid kohe bronnitigi järgmisele päevale ümber. 

Siin kindlasti mängis rolli ka see, et edasilend oli USAsse, kus on täiendav kontroll. Kuid samas ega see ei erine palju Schengenist väljumisega - seal võib ka pikk järjekord olla. 

Ma soovitan kindlasti üle vaadata, mis on järgmise lennu pardalemineku ajaraam, see võib väga oluliseks osutuda. Osad lennufirmad panevad pardalemineku pikamaalendudel nii 30-40 min varem kinni - siis võib Sul jama majas olla. 

Pagas ka ei pruugi kohe üldse jõuda muidugi.

KLMil oli Amsterdamis juba palju aastaid tagasi töös automaatne süsteem, mis tühistas saabuva lennu hilinemisel jätkulennu kohad ja broneeris piletid järgmisele lennule, mis võis vabalt olla 24 tunni pärast. Seda isegi siis, kui ka jätkulend ise hilines. Olen korduvalt Tallinna lendu oodates näinud, kuidas inimesed jõuavad jooksuga väravasse enne kui see üldse avatakse. Aga nende kohad on juba tühistatud, sest saabuv lend jäi mingi 10-15 min hiljaks ning töötajad ei saa midagi süsteemi vastu teha.

Seega kui minimaalne lubatud ümberistumise aeg on antud lennul 50 min, siis on suur tõenäosus, et lendad lõpuks järgmisel päeval.

Teiste firmadega pole seda täheldanud, aga võimalik, et KLM oli lihtsalt esimene, kes robotile suurema võimu andis ja nüüdseks on juba teised järgnemas.