Sain just tunda seda 1h vahet, lend Tallinnast venis nii häst, et hilines 1,5h.

Maandudes näitas, et järgmine lend ootab meid vist isegi ära (12 inimest olevat samale lennule), kuid asja iroonia tipnes, sellega, et samma värava vabastas meie nn väljuv lennuk.

Frankfurdis oli tõsine kaos, kuna lennust maha jääjad võis olla kokku c 3-400 inimest, meid jooksutati ühest Servicest teise ja lõpuks koondati kõik peaukse ette, peale c 2h vintsutamist, sai vahepeal selgeks et tasuta hotelli ei saa ja vaadake ise, kus magate.

Nii et olge valmis korralikuks vintsutamiseks Frankfurdis, võrreldes Arlandaga veebruaris oli see kogemus kohutav.

Tänases olukorras ei ole kindlasti mõistlik jätta tavareisijal FRA-s ümber istumiseks alla 1,5h, pagasi olemasolul 2h-2,5h.

See, mis täna seal toimub (mina olen seda lennujaama läbinud juunis 6x) on üks paras ikaldus.

Aga sama kehtib ka MUC ehk Müncheni ning ZRH ehk Zürichi kohta, ehkki neis on olukord jupp maad parem.

Loomulikult võib ka õnneks minna miinimumümberistumisajaga (FRA-s 45 min) aga tõenäosus selleks on kordades väiksem kui enne koroonat.

Põhjusteks on täna peamiselt personali vähesus. Ja päevapealt ei olegi lennundusse kedagi tööle võtta võimalik.

Kõige paremini toimib minu kogemuse järgi tänases seisus WAW (seda läbinud või sealt lennanud juunikuus 4x).

Kuna see marsruut oli ainus alternatiiv, mida swiss sai meile pakkuda, siis polnud meil varianti ja jääme lootma parimat. Muidu ma alla 3h vahet ei jätaks, lastega tormamine lennujaamaas mulle ei meeldi.

MUC-s on vahe õnneks pea 4h ja kui Brindisi lend ka hilineb, siis on lootust FRA-sse jõuda, kas sealt ka hilisõhtusele TLL lennule 1.25h vahega jõuame, eks saab loterii olema.

Kas MUC-FRA-TLL on seotud lennud või eraldi ostetud lennud? Kui FRAs lennule ei jõua, siis seotud lendude puhul peab LuftHansa andma tasuta majutuse, eraldi lendudel tuleb lihtsalt uus pilet osta.  Mul on üks selline kogemus.  TLL-FRA lennuk hilines 3 tundi ja me ei jõudnud lennule. Saime tasuta hotelli ja edasi- tagasi taksosõidu lennujaamast.

Värske kogemus FRA-s ümber istumisega eilsest. Mõlemad lennud olid Lufthansa lennud ning esimene lend hilines u 45 minutit väljumisega  ning algsest 1h 15 minutit ümber istumiseks FRA lennujaamas jäi alles 30 minutit. Kuna mõlemad lennud olid Lufthansa lennud, siis sellise vahega oli võimalus ka jätkulennule jõuda (kiiremini sammudes ja sörkides), kuid pagasit ühelt lennult teisele ümber tõsta ei jõutud. Enne covidit olen muretult ka 45 minutiga FRA-s ümber istunud, siis peale viimast kogemust tundub mulle, et 1h 15h on miinimum mis ise julgen osta (40 minuti kanti hilinemist tundub, et neil juhtub tihti kuna neljapäeval hilines samuti u selline aeg nende lend väljumisega Münchenist).

Meie eilne kogemus oli kokkuvõttes positiivne.

Brindisi lennujaamas oli kõige suurem hullumaja, ootesaalis meeletult rahvast, istuda polnud mujal kui põrandal. Lennuk oli ees ja ootas, kuid terminalis polnud ühtegi vaba töötajat, kes inimesed peale laseks. Tänu sellele hilines väljalend peaaegu 2h ning pardale hakati lubama alles peale seda kui üks valjuhäälne härra tungivalt nõudma hakkas.

Münchenis oli meil vabalt aega, kuid Frankfurti lend hilines umbes 30min ja lennuki vahetuseks jäi ca 45min. Kuna meil polnud aimugi, kui kiiresti me ühest otsast teise jõuame, siis läksime pool maad joostes, kuid oleks jõudnud vabalt ka veidi kiiremini kõndides.

Aga Münchenis oli ootel ikka väga palju inimesi kes oma lendudest olid maha jäänud, Lufthansa infolaua juures lookles pikk saba. Lisaks kuvati Frankfurt lennule ka mingi nimekiri ootelistis olevatest õnnelikest, kes said koha, ülejäänud õnnetukesed jäid vist uut võimalust ootama.

Augustis plaanis Lufthansaga kojulend MAN-FRA-TLL, kusjuures lendude vahe Frankfurdis 50 minutit. Kõik ühel piletil. LH947 ja LH884.

Vaatasin Flightradar24-st MAN-FRA lennuaega ning nägin, et see LH947 on krooniliselt hilineva väljumisega lend. Viimase nädala jooksul vähim hilinemine 40 minutit, aga pigem tund ja rohkem.

Kui suur tõenäosus on, et LH884 Tallinnasse nt 1 kuni 2,5 tundi hiljem väljunud LH947-lt tulijad ära ootab?

Kui ei oota, kuidas tegutseda lennujaamas?

Nad isegi vist reaalselt ootavad umbes tunni. Kuna meeskond jääb Tallinnasse puhkama ja uus tuleb hommikul peale, siis see probleemiks ei ole. Viimasel ajal tundub tunnine hilinemine sellel lennul reaalne olevat. Laupäeval näiteks oodati vist Gatwicki reisijaid. Frankfurdis on alates kella 23-st lennukeeld ja seega üle tunni nad ootama ei hakka, sest muidu võib lennuk lõpuks Frankfurti jääda.

Kui Tallinna lennuk läinud, siis peaks süsteem juba automaatselt järgmisele lennule broneeringu tegema. Frankfurdis tuleb minna Lufthansa transfeeri letti vms ja sealt peaks saama vajadusel uue pardakaardi, majutuse, transfeerid hotelli ja tagasi jne. Reaalselt võib neilt seal tänapäeval kõike oodata ja jäetakse lihtsalt vahtima ja uut lendu ootama, kui kõiki õigusi järjepidevalt ei nõua.

@muulika ja @vatse

LH884 meeksond jah, jääb Tallinnasse puhkama: Paraku on nad aga reeglina enne seda terve päeva lennanud ja on võimalus, et nende töötunnid saavad täis. Samuti on FRA-s üldjuhul "curfew" kõikidele õhkutõusmistele ja maandumistele kell 23:00-5:00. Sellest on lubatud kõrvale kalduda ainult eriti raskete eelnevate ilmastikuolude juures. Pluss vahel mõned asjaolud veel.

UK-st tulles tuleb FRA-s läbida passikontroll ja see võib võtta omajagu aega.

Minu arvates on jõudmise šansid siiski üsna head, pakuks et nii 85%.

Ja kui juhtub see 15%, et ei jõua, lähed lennufirma kulul hotelli (takso+hotell+toitlustus) ja tuled Tallinnasse järgmisel päeval-hommikul.

LH884 väljumine on juba plaanijärgselt niivõrd hiline, et alternatiive samal päeval koju jõudmiseks ei olegi.

NB! Kindlasti lae telefoni Lufthansa äpp ja logi oma M&M kontoga sinna sisse ning vaata, et ka broneerignul oleks M&M number. Nii saad tõesti selle 15% juhtumisel kohe äppi endale uued pardakaardid. Hotelli ja taksovautšerite jaoks pead siiski transfer deski kasutama.