Mis alal sa ka töötad? Nimelt maabusime hiljuti koos prouaga ka siia maale, et järsku oskad paari asja kohta nõu anda?

Peamiselt olen tegev finantsvaldkonnas. Küsimuste osas: tekita foorumis teema, üritan vastata kui oskan - nii on teistel ka asjast kasu.

Lubade osas suurt edasiminekut ei ole, paberid on sisse antud, ootan, et ehk õnnestub siiski load ilma eksamiteta kohalike vastu ümber vahetada.

J2tkuks kadalipule.. Eksam sai tehtud yhe korraga, ja kindel et valgest nahast on kasu, instruktor luges vead ette ja andis paberid k2tte PASSED kirjaga, aga kui hindu tegi vea siis oli kohe FAILED niiet j6udu k6igile...

Võttis aega, mis ta võttis, aga nüüd olen ka juba ligi kaks nädalat kuldsete UAE autojuhilubade uhke omanik.

Pärast seda kui oli ebaõnnestunult proovitud erinevaid variante lubade saamiseks ilma autokoolis käimata, hakkasin siis detsembri alguses asjaga aktiivselt tegelema. Esmalt oli vaja leida sobiv kool - kõikides koolides, kuhu helistasin oli paari kuu pikkune järjekord. Samas on ka kõikides koolides olemas VIP-pakett, mis on hinnalt kallim, aga kus järjekorrad tol hetkel sõidutundide alustamiseks olid maksimaalselt 10 päeva. Valisin Dubai Driving Centre'i, kuna nende nõudmised sõidutundide osas üle 2-aastase kogemusega autojuhtidele olid kõige väiksemad - 8 teooriatundi ja 7 sõidutundi - ja eks sellevõrra ka hind veidi soodsam kui konkurentidel.

Registreerimine tehtud, paluti kusagil 10 päeva pärast tagasi tulla-helistada, et siis täpsed sõidutunnid ja muud ajad kokku leppida. Detsember läks aga erinevate pühade tähistamise tähe all ning lõpuks juhtuski nii, et enne jaanuari ei olnud aega haridusteed alustada.

Jaanuari esimesel nädalal alustasin siis teoreetilise koolitusega. Eelnevalt olin kuulnud, et 8 teooriatunni asemel tuleb VIP-programmis osalejatel leppida kõigest 2 tunniga. Nii oligi, kuulanud umbes 40 minutit liiklusmärkide tutvustust saadeti klassiruumitäis rahvast uksest välja ning klassi jäid ainult paar VIP-programmi tegelast. Instruktor uuris, kas kõigil on varasem sõidukogemus olemas, ning seejärel küsis kas teeme ikka liiklusmärkidel vahet ning osutas neljale märgipaarile, millest kahe puhul oli peamiseks erinevuseks see, et üks oli ajutine märk ning teine täpselt sama märk, aga statsionaarne. Kuigi me esimese hooga seda olulist vahet ei suutnud talle selgitada, jäi ta siiski rahule ning teatas, et meie oleme teoreetiliselt küpsed ning ladus meie papist õppelehtedele 8 templit. Sellega päädiski meie teoreetiline sõidukoolitus.

Üritasin siis kohe samal päeval peale teooriakoolitust sõidutundidega pihta hakata. Paraku olid kõik sõiduinstruktorid hõivatud. Ometigi leidus üks lahke südamega härrasmees, kes oli nõus oma õppesõiduauto peale võtma kõik need, kes mingil põhjusel teiste autode peale mahtunud ei olnud. Nii me siis neljakesi valges Corollas minema aerutasime. Üsna varsti jõudis ka järjekord minuni ning mul avanes võimalus demonstreerida oma oskusi bussipeatusesse parkimisel, ridade vahetamisel ning tagasipöörde teostamisel.

Pärast umbest seitsmeminutist etteastet teatas vana, et "You can drive, I can see. I am a senior instructor, I will pass your assessment test." Assessment test on nimelt sõidukooli test, ning enne selle läbimist ei saa ennast registreerida RTA teooria- ega sõidutestile. Egas midagi, käisin maksin kassasse testiraha ära ja oligi samal päeval ka sõidukool läbitud. Onu teatas, et kui ma peaksin soovima sõidutunde veel võtta, siis on kõige kasulikum seda teha vahetult enne lõplikku sõidueksamit.

Paari päeva pärast saingi SMS-i, et signal test ehk ametlik teooriatest toimub 20.jaanuaril ning final test ehk sõidutest 3.veebruaril.

Signal testist läbisaamiseks tuleb 10st küsimusest 7 õigesti vastata. Test ise oli arvutis ning peamiselt küsiti erinevate märkide tähendust. Kokku võttis mul testi tegemine aega 4-5 minutit ning tehtud ta oligi.

Olles kuulnud erinevaid lugusid sõidutesti keerukusest otsustasin, et prooviks siis ka paar korda instruktoritega sõita, raha ju ometigi makstud. Mõningate probleemide järel see ka õnnestus (kogu asjaajamine oli veidi kaootiline ning ei olnud üldsegi imekspandav kui instruktor sinule eraldatud ajal kellegi teisega linna peale tiirutama sõitis), kuid tagantjärele võib öelda, et ega sellest suuremat kasu ei olnud. Sõitsin korduvalt Jumeirah Roadˇi pidi edasi ja tagasi ning kui ütlesin, et läheks prooviks mõnd ringliiklust ka, siis selle peale kostis instruktor, et pole mõtet, kuna testi ajal sinna niikuinii ei minda sel lihtsal põhjusel, et läheduses pole ühtegi. Nii palju oli neist sõidutundidest abi, et sai korduvalt harjutada nelja liigutust, mis vajalik teostada enne reavahetust: tahavaatepeegel, küljepeegel, üle õla vaat, uuesti tahavaatepeegel ning siis manööver. Mis seal salata, raske oli.

Jõudiski kätte final testi päev. Ametlikult pidid sõidutestid pihta hakkama kell 7.30, aga kui mina kella 7 ajal kohale saabusin, siis sõitsid esimesed autod juba välja. Andsin dokumendid letti sisse ning u 10 min pärast võtsime ka testiautos istet. Olin esimene sõitja, hoovist välja, parempööre, vasakule reavahetus, reavahetus paremale, parkimine sõidutee ääres, tehtud, järgmine. Varsti saabusime keskusesse tagasi ning paari minuti pärast anti sõitjatele nende testitulemustega paberid tagasi. PASSED.

Selleks, et nüüd lubasid saada oli vaja käia veel umbes 6 erineva leti ääres, võtta mitmeid erivärvilisi templeid ja allkirju, et kõik rahad on makstud, siis väljastati ka superuhke kiletatud sertifikaat (peab teise ilmselt ära raamima, siis hea seina peale riputada ning iga päev uhkusega vaadata). Peale algset tagasilööki, et load saab kätte alles paari päeva pärast, õnnestus siiski jõuda sobivale lahendile ning paari tunni pärast ulatatigi mulle kuldne plastikutükk, s.t. UAE autojuhiload.

Kokkuvõtvalt, ei olnud väga hull, ainult asjaajamine oli tüütu ning arenguruumi protsesside efektiivsemaks muutmisel on vähemalt seal autokoolis küll ja küll. Samas VIP-programm tegi asju natuke lihtsamaks ning põhjusmõtteliselt oleks õnnestunud kogu protsess läbida umbes 3 korra kohalkäimisega (kooli teooria+assessment korraga ühel päeval, signal test ja siis final test).

Palju see jama siis kokku ka maksma läks: Autokool u2400 Assessment test 70 Signal test 80 Final test 100 Certificate 110 Licence 130 KOKKU 2890 AED

Ühe kogemuse võrra jälle rikkam.

... tere! Kas keegi eestlastest, kes käesoleval hetkel elavad Dubais, sooviks osaleda raamatu kirjutamisel? Huvi korral kirjuta [email protected] Kirjutan siis asjast lähemalt.

Loen siin juhilubade vahetamisest- see viimane väga asjalik sissekanne oli 2 aastat tagasi. Kas keegi oskab öelda ega praeguseks midagi muutunud ei ole? Või ehk on?

Aasta tagasi oli sama teema, täna kahjuks ei tea kuna olen Emiraatidest lahkunud. :)

Margus

Sama jama jätkuvalt, aga kuna valitsusel on finantsiliselt aina nirum olukord, siis olla hindude jutu järgi eksamilt läbisaamine veel keerulisemaks muutunud.

Abu Dhabis on koik ikka samamoodi. Mina sain oma juhiload vahetatud tanu unisele ametnikule ja itaalia juhilubadele. Kellaaeg oli naa varajane, et proua vottis muude dokumentide hulgas mu passikoopiad vastu, pilku neile ei heitnudki, originaali ka ei soovinud naha, kuigi ma pakkusin, ning vahetas mu itaalia juhiload kohalike vastu. Too kiire ja korralik (iroonia).

Sellise vedamise peale ei hakanud ma ka oiendama, et juhilubadel nyyd mu rahvuseks istwanian on. :)