Odavlennufirma Norwegian suutis eelmisel nädalavahetusel üle noatera ellu jääda, kui peale pingelisi läbirääkisi nõustus viimane Norwegiani võlakirjaomanik need konverteerima lennufirma kapitaliks. Nüüd on 94,8% Norwegianist liisingfirmade ja võlakirjaomanike käes. Juba varem oli Norwegian nüüdsetele omanikele tutvustanud lähemate aastate tegevuskava (pdf), kus öeldakse selgelt välja, et enne 2021. aasta aprilli ei plaanita väljaspool Norrat teha ühtegi lendu ja ka siis jääb fookus eelkõige Põhjamaadele.
See kõik ei sega aga Norwegianil rahumeeli pileteid müümast lendudele, mille mittetoimumine on juba ette teada. Näiteks võib osta pileti otselendudele Tallinnast Stockholmi ja Oslosse või jätkulendudele kõikjale Euroopas alates 15. juunist, samuti Oslost Bangkokki alates novembrist.
Kui see pole reisijate pahatahtlik petmine, siis kuidas tuleks sellist tegevust nimetada? Ja see lennufirma ootab Norra valitsuse abipaketti. Kui see ilma tingimusi seadmata heaks kiidetakse, Norra valitsus põhimõtteliselt aktsepteerib lennufirma avalikku kelmust. Aga eriolukorras võibki vist kõike teha.
Corsair pakub juba pikemat aega väga hea hinnaga pileteid Martiniquele. Kuidas nende finantsseis?
Polnud juba enne viirust parim. Ilmselt nad Prantsusmaal abi ei saa, sest enamusosalus on Saksa firmal ja osanikud pole valmis kapitali lisama. Tundub veidi liiga riskantne.
Päris sürr. Ja kuidas teiste lennukipiletite müüjatega on? Müüvad samamoodi õhku, lootuses, et inimesed "unustavad, loobuvad või ei viitsi" tegeleda raha tagasiküsimisega?
See näitab, et midagi ei ole veel kindel. Hetkel on teatatud, et plaan on teha 7 lennukiga ainult siselende järgmise kevadeni.
Lennukeid oli neil 168 ja plaanitakse või on juba vähendatud 110-120 lennukini.
Olukorra normaliseerudes ei oleks imestada, kui lihtsalt vahendavad müüki või teevad lende ainult siis, kui see ära tasub.
Riigil oli omad nõudmised abi andmiseks, kuid see ei tähenda, et läbirääkimised on lõppenud.
