Oleks soov sõita Varssavi, et mis teed soovitate et saaks kõige kiiremini ja sujuvalt? Sõit algab Kesk-Eestist.
Läksin kolmapäeval Poola poole kindel kavatsus sõita Kaunasesse E67 asemel kõrvalteel, aga ringtee asemel oskasin Panevežise linnast väljudes ikka remontide peale sattuda. Ca pool kuni tund kulus valgusfooridele. Pühapäeval tulin tagasi Kalvariast - Šiauliaisse väiksemaid teid ja oli ääretult mõnus sõita. Iklas oli mõne päevaga usinasti tööd tehtud ja kõige rohkem kulus aega silla ületamiseks.
Tahan kõiki hoiatada (see jutt on juba korra olnud, aga ei pälvinud tähelepanu) Leedu väga kummaliste teeremontide eest. Autokaamera salvestustest saan kunagi hiljem täpsema asukoha lisada, aga asjalugu ise on järgmine. Sõitsin mingist linnast välja kiirusega ca 50 ja politsei on täpselt kannul, mul tekkis juba tunne, et võiks gaasi anda, aga GPS näitas õnneks viiekümne piirkonda. Tuli linna lõpumärk ja kohe ka "50" koos remonttöödega, õnneks oli kiirus sel ajal tunduvalt aeglasem, tänu ees pööret teinule. Korraga avastasin, et minu poolel sõidutee asfaldi osasse oli sisse freesitud ca 50cm laiune ja 30 cm sügavune kraav. Oleks ma sinna viiekümnega sisse põrutanud, siis oleks esimestest kummidest-velgedest ilma! Hea kui esisild alla oleks jäänud! Selliseid oli mingil kilomeetrisel teelõigul ca kümmekond, mõnest sai vastassuuna kaudu mööduda, aga läbisõita oli norm kiirus 5-10, madalamad autod löövad põhja ära.
Minul sama kogemus Leedust (Kaunasest Panevezise poole) ja Poola teed 2015 teemas juba hoiatasin selle eest. Osade freesitud kraavide ees oli küll konarust tähistav märk aga osade puhul mitte. Usalda veel siis 50 märki. Eriti öösel on laigulise tee puhul raske eemalt määratleda, mis seal on. Sain peaaegu esimesed rattad maast lahti. Sõitsin ka nendest kraavidest teosammul läbi, kolonn taga aga täislastis bussiga väga ei kiirenda. 834 ARR tuli kirjelduse järgi arvestades ilmselt Kaunase poolt.
Muideks Poolas peavad teetööde märgid küll paika. Kui ikka näed 30 piirangut, siis pidurda! Just samad teravad servad.
