Viimase info järgi (tuttavate kogemuste järgi) tühistavad u 2-5 päeva enne lendu (alguses esimese suuna ja hiljem teise suuna, vastavalt lennuni jäänud ajani) . 

Pakuvad erinevaid variante: lennu aja- ja sihtkoha muutmist ilma lisatasudeta, voucherit või raha tagasi. 

Kõige kiiremini saad lennu ümber broneerida uuteks kuupäevadeks , voucheri saad u nädalaga ja "raha tagasi" variant võtab kõige kauem aega (erinevatel inimestel erinevad kogemused, aga jämedalt 2-12 nädalat). 

Ega muud kui oota kirja/teadet ja siis otsusta kuidas edasi...

Praegune piirang kehtib kuni augusti lõpuni. Neljapäeval peaks valitsus arutama, mida sellise piiranguga edasi teha, sest praeguste reeglite järgi lõppeks lennuliiklus Tallinnast järgmisest nädalast peaaegu täielikult.

1. septembri lennu kohta otsustab Ryanair tõenäoliselt reedel või laupäeval. On lootust, et tuleb uus süsteem ja Viin hakkab kuuluma nende sihtkohtade hulka, mille lende koroonanumber ei mõjuta.

Hetkeseisuga tühistati laupäeval  29.august lend Dublin -Tallinn  täna lõuna ajal ,piletid olid ostetud eelmisel nädalal.

Sellise tõmblemise peale nagu valitsus teeb ei saa ju mitte keegi ja mitte kuskil oma plaane teha.Keeruline on teha mingeid plaane kui sa ei tea kelle peas mingi kruvi logisema hakkab ja mis sodi sealt suust välja tuleb.

Ostaks alternatiivi,aga ei tea kes mida jälle tühistab,lõpuks on kogu raha kuskil lennufirmade taskus.

Kui erand tuleb siis ainult Lufthansa jaoks, mitte mingi Viin või odavlennufirmad. Ja peab ikka lihtsameelne olema kui eelmisel nädalal selle pileti ostsid - kasvavad arvud on ju siililegi selged. Iseasi kui aasta varem soetatud pilet, siis saaks ebaõnne kirumisest siin veel kuidagi aru aga praegu?

Meie toetame ka igati lennupiiranguid, 16 peaks isegi see keelupiir olema või miks mitte kui näitaja Eesti omast kõrgem või mingi koefitsiendiga kõrgem (praegu oleks siis 2.5 asemel kuskil 1.5 minu näites).

Jah - kui me suudaksime ellu viia Hiina stiilis saabujate karantiini, siis palun väga, liikuge sisse kust tahate (eestlased ainult muidugi) aga praegu on see ainus võimalus.

Sigala peaks rohkem muretsema sigade Aafrika katku pärast, mis meile lõuna euroopast peale pressib. :D

Ole terve...

Jah just Aafrika pärast ma kogu aeg mures olengi.

Need piirangud on täiesti variserlikud,iga päev ületab sadu kui mitte tuhandeid rekkasid riigipiiri ,mille juhtidel pole mingit karantiini kohustust. Põrutab rekkamees oma naist kellel juhuslikult kolm armukest,kes armastavad pidu pidada....

Ja sealt lähevad kõik otsad vette.Ehitame Hiina müüri ette ja mitte üks asi ei tule sisse.

Tahaks lihtsalt Euroopa teisest servast ,laste juurest koju saada .Ma ei saa pileteid aastaid ette osta.Ja teisest küljest on lennufirmade poolt näidata ja müüa lende,mida nad teavad ,et nagunii ei toimu.Kahjuks mul see siseinfo puudub.

Ära kasuta odavlennufirmasid. Osta Lufthansa või Finnairi pilet (või kasuta Stari/Oneworldi miile).

Jah, hind on muidugi teine, oneway ca 350 eurot turistiklassis või 500 äriklassis Finnairi näitel ja päris 29.aug ei olegi lendu, aga see ei ole ju tegelikult kallis ja vastab umbes reaalsetele kuludele. Lufthansal vastavad hinnad (lende ka 29.8) ca 800 eurot (või 500 kui oled valmis nii FRA kui ka MUC ümber istuma). Äriklass vastavalt 1000 või 750 (vastavalt 1 või 2 ümberistumist). 

Või lase hinnastada ka edasitagasi pileteid ja jäta kui pole vaja tagasilennud kasutamata. Vaata ka lende lõpp-punktina Helsinki või Riia.

Lufthansa on isegi ca 200 eurot ainult edasitagasi kui kuupäevades veidi paindlik olla. Aas ei sulge seda liini ma arvan. Finnairil on HEL-TLL muide kesine väike lennuk.

:D

@bdsm... Lihtsalt soovitadki inimesel valida 30-80 eurose pileti asemel 300-1000 eurose pileti? 

Not going to help....

Ma ei soovita midagi, lihtsalt juhtisin tähelepanu riskidele ja võimalustele.

Võib ju neid 30-80 pileteid lõputult osta ja pärast chargebacke teha kui lennud ei toimu praeguses olukorras.

300 eurot ei ole ju kallis nii pika lennu eest kui kohale tahad saada, isegi need 500sed äriklassi hinnad on pigem head. On ka ca 200ga variante isegi. Need on lennufirmale juba kahjumlikud tegelikult, mõelge peaga. Lisaks sisaldavad ka pagasit, staatusega või äriklassis lounge sissepääse jne. (vaatasin expertflyeri hindu, pagasita võib Lufthansa kodulehelt odavamgi olla).

Aastaid on lennatud 80-100 eurot ja nüüd on äkki puhta kahjumlikud,mul ei ole vaja lounge,mul ei ole superkotte,mul ei ole vaja staatuseid,mul ei ole vaja seda putru lennuki pardal,sest ma magan nagunii enamuse lennust maha .Ma tahan saada punktist a punkti b ja ma mahun lennukitoolile ka ära.

See kahjumlikkuse jutt on sama nagu meie kütusemüüjatel vaevu paar senti teenime liitrilt.Mul on täitsa tavakaardiga 12 senti liitrilt alet,kas nad siis maksavad peale või?

Arusaadav aga olukord on natuke teine praegu. Kui tahad kindlat lendu, siis ainult FRA-TLL peale julgeks panustada ja no ka HEL-TLL esialgu (kuigi Finnair on sagedust tunduvalt vähendanud, sest nõudlus langeb pidevalt).

Ja siis tulebki neid lende püüda, see edasitagasi LH variant paarisajaga, tagasi kunagi tulevikus ei ole ju üldse paha.

Puhtalt kulude osas siis Lufthansa ja Air Balticu kulubaas pole võrreldav, personalikulud erinevad üle 3 korra, pilootide osas pea 5 korda. Sama umbes ka Ryanairiga, kuigi erinevused väiksemad. Odavlennufirmadele on oluline komponent kõrvalteenuste müük, kui sul õnnestub neid mitte osta siis väga hea, aga arvata et nii pika lennu omahind väikese täituvuse juures on näiteks 80 eurot, on pigem siiski vale. No 80 võib isegi olla, aga palju alla mitte. Samas kõik tahavad ka kasumit teenida ja lennud on odavamad ainult pikalt ette ostes.