Mis püstiseisjatesse puutub, siis olen tulnud otsereisiga Hispaania rannikult, kus istekohti oli vähem kui inimesi ja püstiseisja püsis lennuki tagaotsas vaikselt kui hiir. Sõltub piloodist.

Vene aja lõpu poole sai lennatud Tallinn-Zaporožje-Adler. Lennuk oli rahvast täis. Vahemaandumisel läks maha umbes 10 inimest ja kus siis hakkas lennukisse rahvast juurde tulema, kaugemaa lennuk pole ju mingi metsavaht. Praktiliselt kõik kohad olid müüdud topelt. Sättisime oma lapsed juba sülle, saime toredad naabrid, kuid siis tuli piloot ja käratas kõik pardale tulnud topeltpiletitega reisijad maa peale tagasi. Sõltub piloodist.

Aegu tagasi sai käidud Kesk-Aasias. Oli vaja grupiga lennata Taškent-Samarkand, lennupiletid kõigil näpus, ühest lennujaama karjaaiast (sõna otseses mõttes olid seal kõrged ja tugevad terasaiad, et inimesed ei saaks üle ronida järgmisesse tsooni) juba teise aedikusse saadud, ja siis tuli meie lennu piloot, vaatas meid ja ütles, et tema lennukis niipalju kohti enam ei ole. Läks veel tükk aega kui tuli teise lennuki piloot ja ütles, et tema lennukis meie jaoks kohti jätkub. Läksime hanereas mööda lennuvälja pea kõige kaugema lennukini ja siis ootasime õhkutõusmisluba selles suletud lennukis ikka kaua-kaua.

Tänapäeval ei võta ükski lennufirma sind seisukohana peale, sõltumata piloodist.

Ei kujuta ette jah, et ükski piloot seisijaid peale võtaks. Või kuidas üldse väravast rohkem inimesi läbi sai, kui lennukis kohti. Ehk @kivirik jagaks, mis firma lennuga oli tegemist ja millal.

Mis sellest hiirvaikselt seisijast saab, kui mingil põhjusel tuleb õhkutõus viimasel hetkel katkestada? See ei ole tore kogemus isegi rihmaga tugevasti istme külge tõmmatuna.

smallisland, mis tähtsust sel enam on, kuna see lend sujus kenasti ja kõik jõudsid sihtkohta ehk koju. Niipalju ütlen, et tegemist oli Girona lennujaamaga, muust ei kõssa ;)

See kas istekohti jätkub kõigile või mitte, ei garanteeri terveksjäämise võimalusi. Alles oli uudis 01.07.2024 Hispaaniast Uruguaysse lennu kohta:

"Lend UX045 tegi eile varahommikul hädamaandumise Brasiilia mereäärses linnas Natalis pärast seda, kui Madridist õhku tõusnud lennul oli turbolents kestnud rohkem kui neli tundi. Brasiilia ametnike sõnul said mitmed pardal viibijad kaela- ja koljumurrud, ligi 40 inimest viidi haiglasse, kirjutab The Guardian. Vähemalt nelja reisija vigastused olid tõsised. Pardal oli kokku 325 inimest. ..... Reisijad kirjeldasid lennukil Boeing 787 toimunud hirmutavat vaatepilti, kus mõned inimesed lendasid salongis ringi. Kaks naist ütlesid uudistekanalile Telemundo, et vähemalt üks reisija lendas istmelt välja ja jäi lennuki laealasse kinni."

Eks vahe on selles, et need 40 inimest kompensatsiooni ei saa, force majeure.

See üks, kes aga ilma turvavöö ja istmekohata lennukisse seisma lubati, saaks selle turbulentsi järel küsida sadu miljoneid (mõned miljonid ilmselt saaks pärast pikka kohtuprotsessi), lennufirma saaks sadu miljoneid trahvi registreerimisriigis ja võimaliku ajutise lennukeelu kõigile lennukitele reeglite ränga rikkumise eest.

Aga hiired on armsad loomad, ühe sellise kojutoimetamise nimel tasub sellega riskida muidugi :)

Singapore Airlinesi turbulentsiohvrid said kompensatsiooni, Air Europa puhul ei tea muidugi.

Kuidas ülebookimine tekib, on olnud küsimuseks mullegi. Lahendusena eelistan pigem seisukohta kui miskit paarisajaeurost kompensatsiooni. Sealjuures ei pea ilmtingimata püsti seisma. Olen korra reisinud koos ühe teise kutiga stjuuardite juures istudes. Aafrikas. Tol teisel kutil polnud isegi piletit mitte. Saime erihoolitsuse, oli põnevaid jututeemasid, üksjagu huumorit ja aeg möödus kiiremini kui muidu.... :-)

Natuke OT - ei olnud tegu ülebroneerimisega ega lennuki muutusega, aga on õnnestunud täiesti legaalselt siseneda Tallinnas lennukisse ja avastada, et nii palju ridu lennukis ei ole kui minu piletil oleval kohal. Nö oleks pidanud ridade järgi minnes tualetis koha sisse võtma. Küsisin siis stuardessilt, et kuhu nüüd. See tegi suured silmad ja leidis mulle "päris" koha.

Mina sisenesin Tallinnas lennukisse ja avastasin, et seal pole kedagi. Piloodikabiini uks ka ilusti lahti. Istu ja lenda. Rahustuseks mainin, et aasta oli miski 1991 või 1992.

See piletil märgitud, aga reaalselt mitte eksisteeriva koha juhus oli kevadel Wizz Air lennul Milanosse, kus oli muudetud lennukit ja varem check-in teinud ning endale koha ostnud inimesed lennujaamas hämmeldunult selgitusi nõudsid. Kohti siiski puudu ei jäänud ja nad paigutati lihtsalt vabadele saadaolevatele kohtadele.