See tänamine on pigem veokite teema, et kui aeglasem veok annab kaugtuledega märku, et mööduja võib tagasi reastuda siis tänatakse "parem-vasak-parem" suunaga. Sõiduauto puhul see tõesti väga ei päde. Üldiselt tasub uude riiki jõudes silmad lahti hoida ja proovida esmalt liikluskultuuri ja harjumusi jälgida ning siis see ise üle võtta, mitte kohe hakata oma tarkusest midagi aretama. Ala Lätis kolme rea tekitamine, Saksas kiirteel ohutuledega kasutamine ja staus paiknemine jne

Euroopas 1+1 teel kui eesliikuja annab märku parema suunatulega et võid mööda minna, siis viisakas juht tänab alati ohukatega 2-3 korda

Avatud aknaga sõitmine, rääkimata mõne kehaosa välja riputamisest, võib Poolas, Saksas ja küllap paljudes teisteski riikides trahviga päädida, avatud aken on ühemõtteliselt keelatud. Akna võid avada seejärel, kui politseinik on sind kinni pidanud ja soovib sinuga suhelda. Siis avad akna, aga kindlasti mitte ukse, mis jälle pole hea mõte, sest politseinik võib seda enda vastu sihitud rünnakusoovina tõlgendada.

Aivart67

Täiesti nõus -- 1-2-3 korda ohutuledega vilgutamine tavalisel teel, ilma pidurdamata, on laialt kasutatav teise juhi tänamine. See toimib nii Poolas, Austrias ja Tšehhis ja mujalgi.

Minu meelest on oluline, et juhid omavahel suhtlevad.

Teine asi, kui jätad ohutuled pikemalt peale ja samal ajal ka pidurdad või võtad tuntavalt hoogu maha -- see on ohust teavitamine.

Tulede kasutamisest. Paljudele võib see üllatusena tulla, aga igal masina külge monteeritud tulukesel on oma kindel ülesanne, need on seal asja pärast informeerimaks kaasliiklejaid enda peatsetest manöövritest, tee valgustamiseks või teavitamaks neid võimalikust ohust. Mitte niisama liputamiseks, tänamiseks, edevuse pärast või muidu vigurdamiseks.

Põhituledega tundub asi enamvähem selge olevat, no on siingi mõningaid veidrusi teinekord märgata, näiteks lülitatakse kaugtuled lähituledeks ümber liiga vara, lausa kilomeetrite kauguselt. Ja siis sõidetakse need kilomeetrid põhimõtteliselt "tuledest ette", seega vahele jääb pikk-pikk pime ala. Sest keegi ei langeta sealjuures lähituledega sõites kiirust 50-60km/h peale, mis oleks nende tulede puhul ohutu kiiruse piiriks. Õige aeg ümberlülitamiseks oleks sel hetkel, kui kaugtulede valgustatud alad on omavahel kokku saanud, mis juhtub kuskil 250-300m juures.

Väga levinud on aga udutulede kasutamine selge ilmaga. Neist ei ole sel juhul abi, nad ei anna ohutusele midagi juurde, sest valgustavad teed napilt 25-30m ulatuses, milline vahemaa läbitakse maanteekiirusel alla sekundi. Selle ajaga ei pea ükski fakiir oma masinat ohu märkamisel kinni, juht isegi ei näe ohtu, ta kuuleb põntsu ja saab seeläbi teada, et vist oli midagi.

Ohutulede kasutamisega liialdamine näib olevat massiline. Ohutuled on mõeldud kaasliiklejate teavitamine ohust, nagu nimigi ütleb. Mitte, kui auto on pargitud metsapeatuseks teepeenrale väljaspoole sõidurada. Selleks otstarbeks on autol seisutuled. Kui sõidurada on vaba, siis mingit ohtu ju pole ja ohutulede vilgutamine annab üksnes valeinfot. Mis on kurjast, seisutuled annavad ilusti teada, et keegi pargib seal ja sellest piisab.

Samuti ei peaks seisu ajal huugama sõidutuled vastutulijale näkku, seistagu siis metsa veerel, raudtee ülesõidul vm-l. Igasugune tuli pimestab mingil määral ja neid tarvitakase üksnes vajaduse põhiselt. Seismisel pole neid vaja, miks siis nendega sedasi laamendada? Kaasliiklejate silmadest hooliv viisakas juht võtab sõidutuled maha ka foori taga seistes. Miks peaks üle ristmiku seisev vastutulija minu tulesid jõllitama. Mida vähem asjatut sära, seda mugavam on liigelda, seda vähem väsivad kaasliiklejate silmad.

Muidugi käib see ka tobedate helkurpostide kohta, mis vastu särades on küll ise näha, aga mitte nende varjust pimedas teele astuv karu, põder, teel olev auk vm takistus. Põhjendus, et need püstitatakse ohutuse pärast, on selge vale. Tegelikult pannakse neid maanteedele ehitamisel objekti maksumuse tõstmiseks. Kasu sest küll ehitaja rahakotile, mitte aga reaalsele liiklejale.

Parema suunaga möödumisvõimalusest teadaandmine on kasulik informatsioon, selge see, et mööduja on selle üle tänulik, aga too ohutuledega vilgutamine, no milleks. Ja siis möödasõidetav vilgutab omakorda tulesid tänamise eest tänades jne. Appi, olge ometi normaalsed:)

Kiirteedel esineb teinekord ummikuid, siis viimane rivi lõppu jõudja annab enne pidurdamist tagattulijaile ohutuledega märku ummikust, mida too võibolla eemalt pole veel märganud, ega hakka seetõttu lolle ja lootusetuid möödumishaake üritama, sest kuhugi ju minna pole.

Mõned tulede kasutamise reeglid on liiklusseadustes kirjas, mõned on kirjutamata lähtudes otstarbekusest ja väljakujunenud tavadest. Aga iga asi omal kohal ja kasutada tuleks neid pigem pieteeditundega. Kui on kahtlus, kas on vaja mingit tuld või mitte, siis alati on parem see sisse lülitamata jätta kui nendega liialdada. Arvata, et mida rohkem tulesid silma sähvib, seda ohutum, on lihtsalt naiivne, et mitte öelda - tobe.

Ma nii "lambist" pakuks, et umbes pooled juhid teavad kõikide tulede tegelikku otstarvet ja omadusi ning oskavad neid enamvähem mõistlikult kasutada.

Hmm, ehk peaks tegema uue teema - autotuled ja autojuhtimine? Via Baltica'st oleme sujuvalt eemaldunud :)

Tere.

Kuidas on tee Varssavist Krakovisse? Kas seal on korralik kiirtee? Või mis teed soovitate? Plaan minna Slovakkiasse

S7. Enne Krakowit on viimane jupp lõpetamata, muidu on korralik tee valmis.

Sõltub sihtkohast Slovakkias. Idaossa on nüüd kiireim S17 + S19. Lääneossa jätkuvalt S8 + A1 ja lõpuks Tšehhi ja sobivas kohas edasi Slovakkiasse.

Ma ise pole seda teed viimased aastad sõitnud, aga mäletan 2021 käigust, et ehitus Varssavi-Krakovi kiirtee viimasel neljandikul käis vägagi kibedalt. Vaadates kuivõrd tempokalt on Poola mujal teede-ehitusega edenenud, siis veidi üllatav see on, et seal pole vahepealse 3 aastaga suudetud lõpuni valmis ehitada. Aga usun, et see on siiski vaid aja küsimus.

Tuttavate poolakate (ja ka slovakkidega) rääkides on põhilisena esile kerkinud hoopis, et Krakovist Budapesti pole mineva kiirtee ehitamisega pole väga alustatud. Siin asuks 80% teest Slovakkias, aga seal pidavat teede-ehitus prioriteedid permanenselt muutuma. Ja kuskil rohkem ida pool vist pidi kiiremat teed pidi ka saama, aga ma ise kahjuks Slovakkias sõitnud pole.

See viimane jupp enne Krakowit peaks valmima aasta lõpus koos Krakowi ringi põhjapoolse osaga. Krakowist lõunasse on päris korralik tee kuni Nowy Targini. Edasi on tavaline ja reaalselt see vist mingi eriline transiiditee polegi. Pigem on suur tee tehtud Zakopanesse jm mägiasulatesse sõitmiseks. Transiit pigem Bielsko Biala kaudu (ehitavad, suuresti järgmise aasta teema) või Rzeszowi kaudu (hakkasid ehitama, läheb veel aega). Keskelt lõunasse pole mõtet suurt teed teha, sest Slovakkias jäävad mäed täpselt risti ette ja slovakid suunavad transiidi Bratislava või Košice kaudu. See idapoolne tee piirilt Prešovini on tegelikult päris normaalne ja vähemalt eelmine aasta seal tohutut liiklust suvel ei näinud ning kannatab selle väikse jupi ilma kiirteeta ära küll.

Ma oma loogikaga sõidaksin siit Budapesti jätkuvalt Brno ja Bratislava kaudu või siis mööda uut teed Lublini ja Rzeszowi kaudu Prešovisse ja sealt edasi. Sellel suunal ongi probleemsem pigem Poola viimane jupp, kus tee-ehitus algas.

Lõpuks saab Lomzast mööda sõita. Uus tee küll 1+1, kuid ikkagi kiirem. Ehk siis alates Leedu - Poola piirilt ilma valgusfoorideta Euroopasse.

See küll väga hea uudis! Isegi kui 1+1 tee. Nüüd siis alates Poolast ainult anna minna, pudelikaelu enam pole!

Küllap varsti ka Kaunasest Poola piirini kiirtee valmis, nii et tuumik-Euroopa tuleb üha lähemale!

http://www.lomza.pl/index.php?wiad=13236 siin öeldud et 2+2 kujul peaks see teelõik valmima järgmise aasta 3. kvartalis. Aga samm edasi juba nüüd.

Kes soovib, saab edaspidi ka hõlpsamalt ööbimiseks või poodlemiseks Lomzasse sisse sõita...või kehvema ilmaga näiteks sealsesse veeparki: https://maps.app.goo.gl/fGvyNUZs3JBzgPC46

Sai paar nädalat tagasi Poolas üle E67 tuldud. Kontrollisin kas aasata lõpuks lubatud E67 on nüüd lõpuks täielikult valmis, st. et kas Lomza ümbersõit on välja ehitatud. Peab tõdema, et poolakad on lubatud ehitusgraafikust ees ja nüüd saame Leedu piirist S8 -le muretult E67 kaudu. Ei pea enam Bialystoki kaudu minema või siis Lomzast 63 kaudu (oli vahepeal kiireim variant) .

Kes planeerivad peatuda (ööbida )Lomzas, tuleb arvestada Lomzasse sissesõidul suurte ummikutega ja seda eriti Leedu poolt tulles. Varssavi poolt tulles on ka ummikud, aga veidi lühemad. Mõlemas sissesõidus käivad 3-5 km ulatuses teetööd, liikumine teo sammul. Paistis, et tööd on alles algusjärgus, nii et Lomzasse sissesõit võib venida veel hulk aaega.

Kokkuvõteks - Leedu piirist S8-ni on nüüd ikka päris hea sõita, liiklus hõre, tee hea anna aga minna.

@Andres0606, paari nädala eest võis tõepoolest Lomza sissesõidul veel ummikuid olla, aga üleeile avatud ümbersõit peaks need olema juba praeguseks lahendanud. Praegu pilt Google Mapsis terves Lomza linnas roheline.