Lennukitega on see naljakas asi, et kui ülekaaluline banaan on kotis siis on see vargus aga kui koti kaalumise ajaks selle tasku paned, siis on kõik okei.

Selgelt ülemõõduline pagas on sibulakultuuri repertuaarist, neid võiks küll peedistada.

Ryanair võiks minu arust kordades rohkem kontrollida - muidu tassitakse nende 40x23x23 asemel suureid monstrumeid ja ülemiseid riiulid on ääreni täis

No ei ole Ryanair 40x23x23. Enne müüdi ikka 23 cm laiusega kotte. Sai isegi selline korralik ja kallis kott ostetud. 2 nädalat hiljem Ryanair läks üle 20 cm peale 23-lt. Teised ajapikku järgi. Üldjuhul kui su kott enamvähem õiges mõõdus, siis keegi ei koti sind. Kahjuks osa seltskonda on väga ülbed ja veavad igasugu kotte igasuguses koguses. Ise üldjuhul olen pere peale ühe äraantava ostnud ja siis mugavalt rücksackiga lennanud.

vabandus 40x20x25 :) aga jah paljudel on need kordades üle mõõtu . ja see käsi oma tohti peale ei mahu ülesse kuna seal torbasi täis .

õnneks kui osta emergency väljapääsude juures kohas , siis nad mahutavad sinu pagasi ilusti

Ma ei saa aru miks inimesed kasutavad jäikasid kohvreid käsipagasis. Alati on just nendega probleem, ei mahu üles ära ja jalgade alla ka mitte. On ju olemas seljakotid, spordikotid ja sangadega kenad reisikotid. Lastel koolikott on ka raskem kui praegu lennukisse käsipagasina lubatakse. Teema juurde tagasitulles, Air Baltic on mul kaalunud käsipagasit, mõõtnud pole.

ti: isaac

Mina kasutan jäika Samsonite käsipagasi kohvrit. Põhjused lihtsad-see on täpselt mõõdus, mahub segi Finnairi TLL-HEL pisikestes lennukites pagasiriiulisse ning seda ei saa põrsaks pakkida. Kui boardimise väravas pagasi mõõtu silma järgi kontrollitakse, ei teki kunagi küsimust. Lisaks kaalub selline kohver imevähe ning ma ei salli kui mul mingi kott ripub seljas või õla peal.

Bluemonday, kottide mõõtmine ja kaalumine ei ole Air Balticu eripära. Seda teevad vahelduva eduga kõik lennufirmad / lennujaamad.

Ma nägin eelmisel sügisel lolli vaeva, et leida mugav matka-seljakott, mis Ryanairi mõõtudesse sobiks. Noh leidsin. (Osprey Stratus 44, ei soovita üldiselt.) Ostsin vist "cabin baggage" pileti, sellel on ka mõõdud piiratud. Aga matkakottidel on mingid totakad jäigad detailid, mis sinna mõõtu ei mahu. Niisama suvaka spordi- või seljakoti muidugi leiaks.

Tere.

Kasutan aastaid seda kotti: https://www.amazon.de/-/en/Wolfskin-Unisex-Comfortable-Travel-Backpack/dp/B08FBDVPS7?th=1&psc=1

Pole küll enam eriti saada... aga peaaegu salongimõõtu, hea pakkida, kuna käib nagu kohver lahti. Saab kanda nagu kohvrit või nagu seljakotti. Ei kaalu palju ja saab rihmadega õhemaks kokku tömmata.

@Valeria.A

Näha on, et te lennukitest midagi ei tea, ehk oleks targem mitte infot jagada teemal, millest te mitte midagi ei tea? Ühtlasi tekitab küsimusi teie arusaam eesti keelest, kui te ka teisel korral ikka jaurate oma jura “lennukid, mida BT lühematel lendudel kasutab…”, kuigi ma selgelt kirjutasin, et BT-l on ainult üks lennukitüüp ja ei mängi absoluutselt rolli, kas tegemist on lühikese või pika lennuga, lendu teostav lennuk on ikka täpselt sama. Teie räägite siin 3+a tagasi Air Balticust, viimasest postitusest lähtub aga, et mõtleme praegust aega, mille korral on antud info täiesti ebakorrektne.

Minu mälu järgi on Tallinnas ainult Wizzair nö norinud käsipagasi suurusega. Aga see vist tulenes piletitest kus käsipagas oli nende mõistes umbes käekott või max seljakott. Aga eks kõik kohanduvad kogu aeg. Ja kõik on muutuses. Hiljutine kogemus Lufthansaga (mitte Tallinnas) oli et käidi ootesaalis lendu ootajate seas ringi ja selektiivselt valiti ning kaaluti.

Loomulikult on mugavam reisida kui kabiin pole pagasit viimseni täis topitud, aga pean tunnistama et olen ka juhtudel kui äraantav pagas hinna sees võtnud sageli (loomulikult mõõtudele vastava) käsipagasi salongi kaasa. Lihtsalt kui tegu näiteks paari-kolmepäevase tööreisiga siis ei taha riskida et pagas kuhugi teel ära kaob. Sest seda paraku vahel siiski juhtub. Tagasiteel olukord muidugi teine ja annan pagasi nö kergema südamega ära. Aga eriti ümberistumistega lendude puhul on kadumine alati võimalik ning ei taha eriti riskida. Kes teel peal ära kadunud pagasit sihtkohas jahtinud teab hästi et see ei pruugi alati kõige meeldivam ja kiiret lahendust pakkuv ettevõtmine olla.

Kui Ryanari puhul minna tasulise "cabin baggage" mõõtu kohvriga non-priority järjekorda, siis võimalus, et "rajalt maha" võetakse, sest tasuline pagas priority.

Vähemalt juhtus see mingite preilidega minu viimasel Malta reisil, kus nad Tallinna väravas nende kohvritega non-priority järjekorras vahele jäid.

To Ninatark: Kuskil 15 a. tagasi valisin pikalt millist kabiinikohvrit osta. Sain vist mõned korrad sellega lennatud kui lennufirmad hakkasid riburadapidi oma tingimusi muutma. Lõpptulemuseks on mul kodus uueväärne kallimapoolne kohver mis on salongi jaoks liiga suur ja äraandmiseks liiga väike. Mulle ei meeldi ka kaasaegsete reisikohvrite pisikesed rattad. Pahatihti tuleb kas lennujaama, hotelli või sadama juures läbida mingi lõik killustikul või mõnel muul ebatasasel pinnal, näiteks ka äärekivid mis kohvrit lõhuvad.

henry086, lisaks wet leasingule on Air Balticul ka codeshare lennud. Vaata näiteks RIX-WAW lende. Inimesed saavad sinu jutust aru, et värske A220 on tagatud. Arva ära milline nägu tehakse kui näiteks vana Carpat Air ette vurab. Võta Air Balticu koduleht ette ja hakka ükshaaval vaatama Riiast algavaid lende BT koodiga, siis näed palju erinevaid lennukeid lendab.

to: isaac

Kellel mis sobib. Totaalselt off-topic, aga minu käsipagasi Samsonite on ca 10 aastat vana ja siiani sobivates mõõtudes kõikide lennufirmade jaoks, va Ryanair. Lennanud minuga risti-põiki üle Euroopa ning Põhja Ameerikas Lõuna Ameerikani välja. Null probleemi.

@isaac

Kindlasti ei saa praeguse BT puhul loota uue 223 peale, kuna neil väga paljuid lende opereerib üldse teine firma (X9, X8, V3 jne), kui on aga BT ja operated by Air Baltic, siis saab see olla ainult 223, sest BT-l pole ühtegi teist lennukitüüpi kasutuses.

Enne covidit oli neil veel 733, 735 ja eelpool mainitud DH8, aga need lennukid selle lennufirma kasutuses on ajalugu.